karldischinger fährt seit 100 Jahren Lkw’s von Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Trucks und das Unternehmen karldischinger logistikdienstleister feiern ein ganz besonderes Jubiläum. Seit 100 Jahren sind Lkw der Marke Mercedes-Benz bei dem Unternehmen aus Ehrenkirchen bei Freiburg im Breisgau erfolgreich und zuverlässig im Einsatz. Aktuell beläuft sich der eigene, nahezu homogene Mercedes-Benz Lkw-Fuhrpark auf rund 120 Fahrzeuge der Baureihen Actros und Atego. Damit die Räder jederzeit laufen, hat der Logistikdienstleister für die Fahrzeuge Full-Service-Verträge bei Mercedes-Benz CharterWay abgeschlossen.

(Leinfelden-Echterdingen/Ehrenkirchen) Anlässlich des Jubiläums markieren die Partner einen weiteren bedeutsamen Meilenstein in der Geschichte der Zusammenarbeit und unterzeichnen einen Letter of Intent (LOI), der die Lieferung von 100 Null-Emissions-Lkw innerhalb der nächsten fünf Jahre umfasst. Je nach Einsatzzweck und Entwicklungsfortschritt kann es sich dabei sowohl um batterieelektrische als auch um wasserstoffbetriebene Lkw handeln. Bei der Dekarbonisierung des Transports setzt der Daimler Truck-Konzern auf batterieelektrische und wasserstoffbasierte Antriebe. Während batterieelektrische Lkw von Mercedes-Benz bereits seit 2021 in Serie sind, befinden sich wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Lkw derzeit in der kundennahen Praxiserprobung.

Christian Wilz, Vorsitzender der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Trucks & FUSO Deutschland: „Die erfolgreiche Partnerschaft zwischen Mercedes-Benz Trucks und der Firma karldischinger logistikdienstleister beschreibt eine langjährige und sehr gute Geschäftsbeziehung, die von hoher Wertschätzung und Vertrauen geprägt ist. Deshalb freue ich mich sehr, dass die Firma karldischinger logistikdienstleister auch in Zukunft auf Elektro-Lkw aus unserem Hause setzt und wir gemeinsam einen Letter of Intent über 100 Null-Emissions-Fahrzeuge unterzeichnet haben.“

Auf dem Weg zur emissionsfreien Inbound-Logistik fürs Werk Wörth 

Gemeinsam mit seinen Logistik-Partnern hat sich Mercedes-Benz Trucks das Ziel gesetzt, bis Ende 2026 eine lokal emissionsfreie Inbound-Logistik für das Montagewerk in Wörth zu realisieren. So sind bereits heute rund 20 eActros 300 im Anlieferverkehr nach Wörth am Rhein im Einsatz – darunter demnächst auch ein eActros 300 Lowliner der Spedition karldischinger logistikdienstleister. Parallel arbeitet das Unternehmen auch an der Elektrifizierung der Inbound-Logistik der anderen deutschen Werke im Produktionsverbund von Mercedes-Benz Trucks, Kassel, Mannheim und Gaggenau.

Auch Jürgen Distl, Head of Operations Mercedes-Benz Trucks, unterstreicht die Bedeutung der langen und erfolgreichen Zusammenarbeit: „Seit einem Jahrhundert steht der Name karldischinger für Zuverlässigkeit und Innovationsgeist im Transportgewerbe. Das Unternehmen ist seit dem Jahr 1995 als Spediteur für Transporte in unsere Werke tätig und sie haben es geschafft, sich als einer der verlässlichsten Partner in unserem Netzwerk zu etablieren. Und es freut mich sehr, dass karldischinger logistikdienstleister demnächst eActros-Lkw in unserer Inbound-Logistik einsetzen wird und damit einen wichtigen Beitrag zur Elektrifizierung unserer Lieferketten leistet.“

Karlhubert Dischinger, Gesellschafter karldischinger logistikdienstleister, erinnert sich an seinen Start an der Spitze der Spedition: „Als ich 1975 in der 4. Generation das elterliche Unternehmen übernahm, hatte ich mir zum Ziel gesetzt, den Fuhrpark von 10 auf 20 Lkw zu verdoppeln. Dieses Ziel war relativ schnell erreicht, sodass wir uns weitere Ziele setzten – wie den Übergang vom reinen Transportunternehmen zu einem hoch spezialisierten Logistikdienstleister. Da wir in dem Zuge unsere Logistikaktivitäten stark ausgebaut haben, steht der Fuhrpark aktuell zwar nur noch für etwa 20 Prozent des Umsatzes. Da unsere Kunden und wir großen Wert auf Sicherheit und Zuverlässigkeit legen, kommt der eigenen Flotte aber weiterhin eine hohe Bedeutung zu. Dieses Bekenntnis zum Lkw untermauern wir durch unseren nun unterzeichneten Letter of Intent über 100 klimaschonende Lkw. Der Fuhrpark muss modern und leistungsfähig sein, daher liegt das Durchschnittsalter der Fahrzeuge bei nur zwei Jahren.“

karldischinger logistikdienstleister seit fast drei Jahrzehnten Gebietsspediteur 

Eine ganz besondere Qualität der Zusammenarbeit zwischen den beiden Häusern gibt es seit etwa drei Jahrzehnten: 1995 wurde karldischinger logistikdienstleister zum Gebietsspediteur. Der Logistikdienstleister ist heute der Partner von Daimler Truck für den Schwarzwald und die gesamte Rheinebene, inklusive des Saarlands und Teilen der Pfalz, für das südliche Baden-Württemberg und den Raum Frankfurt am Main.

„Als Badener sind wir stolz darauf, dass unser erster Lkw aus Baden kommt“, sagt Karlhubert Dischinger. 1924 erwirbt sein Großvater, Karl Dischinger, bei den damaligen Benz-Werken Gaggenau – dem ältesten Lkw-Werk der Welt – seinen ersten „Benz-Lieferungswagen“, wie die damaligen Motorwagen der D11-Baureihe heißen. Zwei Jahre später schließen sich die Daimler-Motoren-Gesellschaft und die Benz & Cie. zur Daimler-Benz AG zusammen. 1927 tritt dann der Dieselmotor seinen Siegeszug an, nachdem Robert Bosch seine Einspritzpumpe zur Serienreife bringt. „Wir haben in der Partnerschaft mit Mercedes-Benz Trucks alle Innovationen mitgemacht – vom Langschnauzer bis zum Frontlenker, vom Holzvergaser bis zum Diesel und nun zum Elektro-Lkw“, berichtet Karlhubert Dischinger. Dabei habe sein Unternehmen, das seit 2016 von seinem Sohn Karlkristian Dischinger geleitet wird, immer großen Wert auf Ergonomie, Komfort und Sicherheit in der Flotte gelegt.

Angelaufen sind in Südbaden auch die Vorbereitungen auf die nächste Ära des Gütertransports: Eine feste Ladesäule mit 300 kW Leistung steht bereit, wenn der eActros 300 in diesen Tagen in den Praxisbetrieb in der Inbound-Logistik startet. karldischinger logistikdienstleister hat bei der Umstellung auf null Emissionen neben dem Zugfahrzeug auch die gezogene Einheit im Blick. Ein erster E-Trailer für die Frischelogistik ist im Betrieb, das Kühlaggregat wird elektrisch angetrieben. Eine Rekuperationsachse erzeugt die notwendige Energie.

Erste Erfahrungen mit der E-Mobilität: City-Logistik mit dem Atego BlueTec Hybrid 

Erste Erfahrungen mit dem Elektroantrieb im Truck sammelte der Logistikdienstleister schon vor fast drei Jahrzehnten. Bereits 1995 testete karldischinger logistikdienstleister den Atego BlueTec Hybrid 1222L in der Praxis auf den Straßen rund um Freiburg. Der Vierzylinder-Dieselmotor Om 924 mit 160 kW wurde mit einem wassergekühlten Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 44 kW kombiniert. Wegen des schweren Batteriepakets hatte der 15-Tonner zwar nur 2,8 Tonnen Nutzlast. Trotzdem kam dem Fahrzeug in Zusammenhang mit einer emissionsarmen Stadtbelieferung eine Schlüsselrolle zu. Gemeinsam mit anderen Akteuren gründete das Familienunternehmen ein City-Logistik Konzept für Freiburg, um durch Kooperation auf der letzten Meile die Ware zu bündeln und damit die Stadt von Verkehr und Abgasen zu entlasten. Fast ein Jahrzehnt war das Hybridfahrzeug bei karldischinger logistikdienstleister im Praxiseinsatz.

Foto: © Mercedes-Benz / Bildlegende: Gemeinsamer Einsatz für die Antriebswende (v.l.n.r.): Oliver Berger, Manager Transport Network bei Daimler Truck, Jürgen Distl, Head of Operations Mercedes-Benz Trucks, Karlkristian Dischinger, Geschäftsführer bei karldischinger logistikdienstleister, Volker Speck, COO Wirtschaftsraum Südbaden bei der Kestenholz Gruppe, Karlhubert Dischinger, Gesellschafter bei karldischinger logistikdienstleister, Stephan Kestenholz, Präsident des Verwaltungsrats bei der Kestenholz Automotive Holding, Christian Wilz, Vorsitzender der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Trucks & FUSO Deutschland, und Thomas Kestenholz, CEO der Kestenholz Gruppe. Die Kestenholz Gruppe ist Partner und Händler von Mercedes-Benz Trucks.