DSV, dm und Iveco testen autonomes Fahren

Das globale Logistikunternehmen DSV hat kürzlich erfolgreich seinen Test einer zukunftsweisenden Technologie beendet. Ein mehrmonatiges Projekt zur Erprobung von semiautonomen Lkw wurde mit einem Test unter Realbedingungen abgeschlossen. Die Projektergebnisse zeigten die wichtigsten Vorteile der autonomen Lkw-Technologie – verbesserte Sicherheit, Effizienz und Kraftstoffeinsparung.

(Bremen) DSV beendete kürzlich die Erprobung einer semi-autonomen Fahrerassistenzlösung in Krefeld. Gemeinsam mit seinem langjährigen Partner dm-drogerie markt und den Unternehmen IVECO und Plus war es der erste Straßentest dieser Technologie in Deutschland. Nach einer ausgiebigen, mehrmonatigen Erprobung und Validierung der Technik sowie Schulungen der Fahrer, war der Schwerlast-Lkw von IVECO mit der KI-basierten Lösung für hochautomatisiertes, teilautonomes Fahren von Plus bereit für einen öffentlichen Straßentest.

Auf der Strecke zwischen zwei Warenlagern in Krefeld und Hennef wurde unter realen Bedingungen Ware geliefert. „Der Schwerpunkt liegt auf dem Depot-zu-Depot-Betrieb, da sich die Technologie perfekt für wiederkehrende Abläufe eignet, bei  denen ausreichend Daten verfügbar sind“, erklärt Peter Matthiesen, Senior Director, Group Innovation, Mobility & Truck Technology bei DSV. „Mit DSV arbeitet dm-drogerie markt in einer inzwischen jahrzehntelangen Partnerschaft gemeinsam an nachhaltigen und innovativen Lieferketten. Daher haben wir dieses Pilotprojekt sehr gern unterstützt. Auch für die Zukunft freuen wir uns, gemeinsam an zukunftsweisender Technik wie dieser zu arbeiten“, ergänzt Ursula Paepcke, Bereichsverantwortliche Transportation Management im Ressort Logistik des Drogeriehändlers dm-drogerie markt über die Beweggründe zur Beteiligung am Projekt.

Das Pilotprojekt konnte die erwarteten Erkenntnisse und Annahmen bestätigen, vor allem in Bezug auf verbesserte Sicherheit und Zuverlässigkeit. Das autonome Fahrsystem zeigte durchweg sicheres Fahrverhalten, insbesondere beim Spurhalten, Spurwechseln, adaptiven Fahren und im Umgang mit vorhersehbaren Verkehrssituationen. „Es ist unglaublich wertvoll für die Projektbeteiligten zu verstehen und durch praktische Erfahrungen zu sehen, wie hochautomatisierte Lkw, die gemeinsam von IVECO und Plus entwickelt wurden, die Sicherheit, Effizienz und den Kraftstoffverbrauch verbessern können. Wir freuen uns auf die kommerzielle Verfügbarkeit dieser hochinnovativen Fahrzeuge“, so Matthiesen. Ein Grund für den Test: „Wir möchten Fahrern eine besondere Rolle geben, da in Europa ein Fahrermangel von fast 200.000 Fahrern besteht, der bis 2028 auf 700.000 ansteigen wird. Die Technologie des autonomen Fahrens wird die Arbeitsumgebung deutlich verbessern, geistige und körperliche Ermüdung reduzieren, die Sicherheit erhöhen und einen deutlich vielfältigeren Fahrerpool ermöglichen“, ergänzt Matthiesen.

KI-basierte, hochautomatisierte Fahrlösung

Die semi-autonome Lösung wurde gemeinsam mit dem führenden Nutzfahrzeughersteller IVECO und dem im Silicon Valley ansässigen Unternehmen für selbstfahrende Software, Plus, entwickelt. Ausgestattet mit der KI-basierten  hochautomatisierten Fahrlösung von Plus und fortschrittlichen Sensoren wie Lidar, Radar und Kameras bietet der IVECO S-Way-Lkw dem Fahrer einen 360-Grad-Blick um das Fahrzeug herum und neue Möglichkeiten, den Verkehr und die Straße zu überwachen, was die Sicherheit und den Komfort erhöht. Die autonome Fahrtechnologie von Plus ist in der Lage, normale Fahrmanöver auf der Autobahn sicher und automatisch durchzuführen, einschließlich Spurwechsel, vom Fahrer initiierte oder vom System vorgeschlagene Spurwechsel, Stauassistenz und Anfahren, wobei der Fahrer das System überwacht. Außerdem kann das System den Kraftstoffverbrauch um etwa 10 Prozent senken und damit die Emissionen verringern.

Belieferung der Zukunft: Autonomes Fahren im Fokus Mit der Erprobung der Technologie stellen die Projektpartner die Weichen für eine spätere Inbetriebnahme semiautonomer Lkw sowie die Erprobung einer vollautonomen Fahrlösungen für die Logistik.  Werkseitig hergestellte selbstfahrende Lkw sollen voraussichtlich bis 2027 in den USA und anschließend in Europa kommerziell verfügbar ein.

Revolutionäre Sebstfahrtechnologie

Shawn Kerrigan, COO und Mitbegründer von Plus: „Wir sind stolz darauf, gemeinsam mit unseren innovativen Partnern DSV, dm-drogerie markt und IVECO den Abschluss des Pilotprojekts zu feiern, dessen Sicherheit und Effizienz durch unsere autonome Fahrtechnologie ermöglicht wurde. Es ist sogar noch passender, dies in Deutschland zu tun, einem Land, das die Vorteile von autonomen Fahrzeugen erkannt hat. Wir freuen uns darauf, fabrikgefertigte selbstfahrende Lkw mit der revolutionären Selbstfahrtechnologie von Plus auf den Markt zu bringen, zunächst in den USA und dann in Europa.“

Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer der Iveco Group: „Diese erfolgreiche Demonstration ist ein weiterer wichtiger Schritt auf unserem Weg zur Kommerzialisierung hochautomatisierter Fahrtechnologien in der Logistikbranche. Durch dieses gemeinschaftliche Pilotprojekt konnten wir die Fähigkeiten unseres fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems im realen Betrieb validieren und Verbesserungen bei der Sicherheit, der Kraftstoffeffizienz und der Gesamtfahrleistung bestätigen. Diese Ergebnisse bestärken uns in unserer Überzeugung, dass die Automatisierung den Fahrer nicht ersetzen, sondern seine Rolle aufwerten wird, indem sie Ermüdungserscheinungen reduziert, komplexe Manöver unterstützt und eine sicherere, produktivere Arbeitsumgebung schafft. Wir bei Iveco Group glauben, dass die Zukunft der Logistik in intelligenten, nachhaltigen und menschenzentrierten Innovationen liegt. Gemeinsam mit unseren zuverlässigen Partnern DSV, dm-drogerie markt und Plus arbeiten wir an der Entwicklung intelligenter Transportlösungen, die den wachsenden Anforderungen an Effizienz, Nachhaltigkeit und dem Wohlbefinden der Fahrer in Europa und darüber hinaus gerecht werden.“

Neue Möglichkeiten und Arbeitsplätze

Dabei werden Sicherheitsfahrer auf absehbare Zeit in der Fahrerkabine bleiben, bis ein neues Ökosystem entwickelt wird, das beispielsweise das Laden oder Tanken regelt. Matthiesen sieht großes Potenzial in der Technik und gibt einen weiteren Ausblick in die Zukunft: „Mit der neuen Technologie entfallen die Arbeitsplätze nicht – ganz im Gegenteil: Mit ihr werden neue Möglichkeiten und Arbeitsplätze geschaffen. Fahrer werden weitergebildet, an anderen Stellen ihre Expertise einzubringen. Das ist zum Beispiel in Control Towers denkbar, die den täglichen Betrieb engmaschig überwachen und unterstützen werden. Es entstehen auch neue Arbeitsplätze, um Kontrollen vor und nach der Ankunft durchzuführen oder viele weitere Aufgaben zu übernehmen, die weiterhin menschliches Handeln erfordern.“

Foto: © DSV