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02/06/2020 a las 07:02La ferry híbrida ‘Copenhagen’ de Scandlines ahora navega con una vela rotor de 30 metros de altura de Norsepower, que reducirá las emisiones de CO2 en aproximadamente un cuatro a cinco por ciento. La vela fue instalada en el puerto marítimo de Rostock.
(Rostock) Scandlines, pionero en el campo del transporte marítimo de ferris ecológicos, y Norsepower Oy Ltd., una de las principales empresas de Cleantech e ingeniería y líder en tecnología moderna de propulsión eólica, anunciaron la exitosa instalación de la vela rotor de Norsepower. La instalación se llevó a cabo con éxito en solo unas pocas horas durante una estancia nocturna programada a bordo de la ferry híbrida de Scandlines ‘Copenhagen’.
La ferry híbrida ‘Copenhagen’, que opera entre Rostock y Gedser, ha sido equipada con una vela rotor de la empresa Norsepower, que mide 30 m de altura y tiene un diámetro de cinco metros. Tras una cuidadosa preparación en los últimos meses, la instalación se pudo realizar en pocas horas.
La vela rotor de Norsepower, que puede ser instalada en nuevos barcos y retrofitted en barcos existentes, es una versión moderna de un rotor Flettner, un cilindro rotativo cuya tecnología se basa en el efecto Magnus y propulsa el barco mediante energía eólica. Con la instalación de la vela rotor, la cuarta instalación realizada con éxito por Norsepower, se espera que las emisiones de CO2 se reduzcan en aproximadamente un cuatro a cinco por ciento, sin afectar la velocidad y el tiempo de viaje.
Tuomas Riski, CEO de Norsepower, comentó sobre la instalación: «Estamos muy contentos de poder anunciar la reciente instalación exitosa de la vela rotor, que demuestra que la retrofitting se puede realizar sin interrupciones prolongadas o paradas en las operaciones diarias. Scandlines ha logrado éxitos significativos en la inversión en nuevas tecnologías limpias que reducen las emisiones de CO2 de su flota. La adición de la vela rotor de Norsepower convierte a la ‘Copenhagen’ en uno de los ferris más eficientes en términos de energía en el mundo.»
«Con la creciente presión regulatoria internacional y pública sobre la industria marítima para reducir las emisiones de CO2, es importante que la industria reconozca el valor de una de las formas de propulsión más antiguas: el valor del viento. El mercado de la propulsión eólica está creciendo, y esta instalación demuestra cómo la combinación de todos los métodos de optimización de barcos es la clave para un progreso más amplio.»
El CEO de Scandlines, Søren Poulsgaard Jensen, añade: «Vemos un enorme valor en invertir en tecnologías que tienen como objetivo reducir las emisiones de CO2. La colaboración con Norsepower en esta solución innovadora ha complementado idealmente nuestros valores y objetivos en relación con la navegación sostenible. En nuestra moderna ferry híbrida, esta solución complementará la optimización hidrodinámica del casco del barco y un sistema de propulsión híbrido eléctrico con un sistema de almacenamiento de energía basado en baterías, mejorando no solo nuestra eficiencia, sino también nuestra rentabilidad. Estamos ansiosos por ver los beneficios inmediatos de esta tecnología.»
La vela rotor es la primera tecnología de propulsión eólica adicional verificada y comercialmente operativa de la industria marítima global. La solución es completamente automatizada y detecta cuando el viento es lo suficientemente fuerte como para generar ahorros en emisiones, y activa la vela rotor automáticamente.
Sobre Scandlines
Scandlines simboliza una colaboración histórica y estrecha entre Alemania y Dinamarca. Scandlines opera dos rutas de ferry de alta frecuencia y capacidad, así como con una visión ecológica para el futuro.
Con más de 41,500 salidas distribuidas en 8 ferris, Scandlines transportó en 2019 un total de 7.2 millones de pasajeros, 1.7 millones de automóviles y aproximadamente 700,000 unidades de carga en las rutas Puttgarden-Rødby y Rostock-Gedser.
El proyecto de Propulsión Asistida por Viento (WASP, por sus siglas en inglés) está financiado en el marco del programa Interreg North Sea Europe, que es parte del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), y el proyecto cuenta con 5.4 millones de euros. El proyecto reúne universidades y proveedores de tecnología de propulsión asistida por viento con armadores para investigar, probar y validar el rendimiento operativo de diversas soluciones de propulsión eólica. Esto tiene como objetivo facilitar la penetración en el mercado de la tecnología de propulsión eólica, contribuyendo a un sistema de transporte más ecológico en el Mar del Norte mediante el aprovechamiento del considerable potencial eólico de la región. Esto está completamente alineado con el objetivo general del programa de fomentar el desarrollo y la adopción de productos, servicios y procesos para acelerar la ecologización de la región del Mar del Norte. Scandlines es parte del proyecto WASP.
Sobre Norsepower
Norsepower Oy Ltd es una empresa finlandesa de Cleantech e ingeniería y pionera en tecnología moderna de propulsión eólica para la industria marítima global. La vela rotor de Norsepower es una tecnología de ahorro de energía verificada, de bajo mantenimiento, fácil de usar y confiable, que apoya la reducción de las emisiones de CO2 en la industria marítima.
Desde su fundación en 2012, Norsepower ha generado más de 20 millones de euros y ha instalado velas rotor a bordo de cuatro barcos, incluida la última instalación a bordo de la ferry híbrida de Scandlines ‘Copenhagen’. Cada instalación ha llevado a reducciones significativas en los costos de combustible y emisiones, confirmadas por evaluadores independientes como ABB, NAPA y Lloyd’s Register. Otras navieras, fletadores y astilleros han sido convencidos de los beneficios de la tecnología de velas rotor y están trabajando para evaluar la viabilidad técnica y económica de la propulsión eólica en su flota basada en estos resultados positivos.
Foto: Scandlines / Matthias Tasler
