El proyecto de financiación VanAssist desarrolla un vehículo de entrega autónomo
03/06/2020 a las 07:48Uno de cada dos se hace entregar paquetes sin contacto desde Corona
04/06/2020 a las 07:00La partido DIE LINKE quiere, a la luz de los miles de millones en ayudas, fusionar Deutsche Bahn y Lufthansa en un gran consorcio de movilidad. Tanto en el sector de pasajeros como en el de logística, las dos grandes empresas ya existentes crecerían hasta convertirse en gigantes.
(Berlín) A la luz de las miles de millones en ayudas para Deutsche Bahn y Lufthansa, Bernd Riexinger, presidente del partido DIE LINKE, dice:
«Las miles de millones en ayudas para Deutsche Bahn y Lufthansa ofrecen una oportunidad única para organizar un cambio fluido de vuelos de corta distancia a trenes de alta velocidad sin despidos en una sola empresa: uniendo ambas compañías en un consorcio público de movilidad.
No debemos ver las ayudas financieras para las empresas de transporte en dificultades solo como una conservación de viejas estructuras. Debemos tener el valor de pensar hacia adelante. Ya antes del coronavirus estaba claro que necesitábamos una reducción, sobre todo en los vuelos, y una expansión en el transporte ferroviario. Esta es una tarea de política de transporte ineludible en el contexto del cambio climático. Las actuales ayudas por el coronavirus traen lo contrario:
Se recorta en el medio de transporte que se quiere promover políticamente y se fomenta su competencia directa y no ecológica. Eso es un sinsentido en política de transporte. Por otro lado, la necesaria transformación no debe ir en detrimento de los empleados.
Podemos lograr una transición suave de vuelos de corta distancia a trenes de alta velocidad si organizamos ambas áreas de negocio en una sola empresa. Esto es muy posible con las sumas que se están invirtiendo actualmente en estas dos empresas, de las cuales una ya está en un 100% en manos del estado.
Si, por el contrario, el doble del valor de mercado de Lufthansa se invierte en una participación prácticamente sin voz en la toma de decisiones, mientras que el ferrocarril tiene que comprar su apoyo con recortes de personal, entonces aquí evidentemente falta la voluntad de abordar realmente las tareas. Estamos perdiendo una oportunidad histórica. Deseo más valentía al gobierno federal en la política climática.
El ferrocarril, además, ya es uno de los grandes proveedores de servicios de carga aérea a través de su filial DB Schenker, y es muy posible que aquí se puedan aprovechar más sinergias.
Foto: Adobe Stock / jim
