DP DHL y Smart Freight Centre quieren estándares para la logística verde

Deutsche Post DHL y la organización sin fines de lucro Smart Freight Centre quieren establecer estándares uniformes para la logística verde y han creado un documento técnico al respecto. El documento considera el Carbon Insetting como una palanca importante para la descarbonización eficiente del sector del transporte.

(Bonn) Deutsche Post DHL Group y Smart Freight Centre, una organización sin fines de lucro para el transporte sostenible, están trabajando juntas por un nuevo camino hacia la descarbonización del sector del transporte: el Carbon Insetting. En el documento técnico desarrollado conjuntamente titulado «Carbon Insets for the Logistics Sector», se presenta un enfoque innovador en el que los fondos se pueden utilizar de manera específica para proyectos de descarbonización en la industria logística. De esta manera, no solo se reasignan recursos financieros significativos, sino que también se crea una palanca efectiva que impulsa la transición técnica hacia una logística más verde. Hoy en día, ya existen numerosos proyectos emblemáticos, como el uso de combustibles sostenibles, la renovación de flotas, la conversión de motores y otros programas de eficiencia. Más inversiones en estos segmentos no solo serían un camino altamente eficiente hacia un sector de transporte sin emisiones, sino que también conducirían a mejoras estructurales a largo plazo a lo largo de toda la cadena de suministro.

Estándares específicos de la industria

«Si queremos seguir contribuyendo con éxito a la lucha contra el cambio climático como industria logística, necesitamos un estándar uniforme y específico de la industria para la compensación y reducción de emisiones de CO2», explica Tim Scharwath, miembro de la junta de Deutsche Post DHL Group y CEO de DHL Global Forwarding, Freight. «A largo plazo, la mayor descarbonización del sector del transporte es clave para un cambio positivo. Por lo tanto, las empresas logísticas orientadas al futuro deben abordar ahora el desarrollo de una estrategia convincente de Insetting.»»Hay una forma de dirigir los pagos de compensación por emisiones de transporte hacia proyectos en el sector logístico: el llamado Carbon Insetting», dice Suzanne Greene, asesora experta en Smart Freight Centre y autora del documento técnico. «Nuestro documento sienta las bases para un conjunto de herramientas con el que se puede acelerar con éxito la descarbonización del sector de carga.» El concepto de Carbon Insetting fue desarrollado por Suzanne Greene en colaboración con la iniciativa «Sustainable Supply Chains» del Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Antecedentes: Emisiones de CO2 en la industria logística

La industria logística es actualmente responsable del 8 por ciento de las emisiones globales de CO2 (11 por ciento si se incluyen las emisiones de los sitios logísticos). Estudios recientes del International Transport Fund pronostican que estas emisiones se duplicarán para 2050, mientras que la demanda se triplicará en el mismo período. Las actividades de sostenibilidad en el sector de carga se basan en gran medida en medidas voluntarias de los actores del mercado, y falta una armonización efectiva. Aunque algunos proveedores de servicios de carga compensan sus emisiones de transporte con altos pagos de compensación de CO2 para proyectos de offsetting, solo una pequeña parte se destina a proyectos con relación directa al negocio de carga. La mayor parte de estos pagos no contribuye a la reducción sostenible de emisiones en el sector de carga y logística. En 2018, solo el 0,2 por ciento del total de 268 millones de dólares de medidas de compensación voluntarias se destinó a proyectos relacionados con el transporte. Las inversiones fuera del sector del transporte son ciertamente útiles, pero no impulsan la descarbonización de la red de transporte de carga global.

Propuesta de solución: Carbon Insetting

El Carbon Insetting, donde los pagos de compensación se utilizan para proyectos con relación directa a las cadenas de transporte y suministro, puede desempeñar un papel efectivo para acelerar la transición hacia una logística sin emisiones.Para el Carbon Insetting, se pueden considerar diversos proyectos. Por ejemplo, las redes de transporte pueden ser más sostenibles mediante el uso intensificado de combustibles alternativos y sostenibles, la renovación de flotas o la conversión de motores. Un envío más eficiente reduce el consumo de combustible y evita emisiones innecesarias. Todos estos enfoques reducen significativamente el impacto climático y también aportan beneficios para la salud y la seguridad pública. Por lo tanto, no solo contribuyen a la realización del Acuerdo de París, sino que también apoyan los objetivos de desarrollo sostenible.

Implementación en la práctica: Proyectos emblemáticos ya en marcha

Deutsche Post DHL Group y Smart Freight Centre presentan en su informe ejemplos concretos. En cuanto al uso de combustibles sostenibles en la aviación (SAFs), una solución de Insetting con un mecanismo de Book-and-Claim para certificados de biocombustibles podría eliminar obstáculos existentes, como la necesidad de rastrear físicamente estos combustibles en la cadena de suministro de una empresa. Otra solución es el programa GoodShipping para el uso intensificado de biocombustibles en el transporte marítimo. También se presenta el programa de Insetting Skicka Grönt («Envío Verde») de Deutsche Post DHL Group en Suecia, que apoya el transporte por carretera sostenible. Los clientes participantes pagan un recargo fijo por cada paquete enviado, que se invierte completamente en biocombustibles y vehículos eléctricos en la red de transporte sueca.

Llamado a la acción: se requiere colaboración en toda la industria

El sector del transporte tiene un enorme potencial para la aplicación del Carbon Insetting. Sin embargo, para el desarrollo, promoción y estandarización de este concepto, se necesita una iniciativa en toda la industria. Smart Freight Centre, MIT Sustainable Supply Chains y el Global Logistics Emissions Council, del cual también forma parte Deutsche Post DHL Group, quieren actuar ahora. En un primer paso, se deben desarrollar procedimientos y directrices para la contabilidad y el reporte del Carbon Insetting y luego probarse en las empresas. La base para esto es la guía del Global Logistics Emissions Council (GLEC) para el cálculo de emisiones en logística. Esto es un requisito previo para desarrollar el Carbon Insetting en pasos posteriores como una herramienta práctica para la reducción de emisiones en el transporte de carga que sea completamente aceptada en la industria logística. El siguiente paso es el reconocimiento de estos mecanismos por parte de los estándares de reporte y contabilidad existentes y nuevos. Para lograr este objetivo, es necesario que transportistas, transitarios y remitentes colaboren.

Descarga del documento técnico

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