Navegación mundial con un claro rumbo hacia la reducción de emisiones de CO2

El VDR - Asociación de Armadores Alemanes da la bienvenida a los avances de la Organización Marítima Internacional (OMI) en relación con la implementación de los objetivos climáticos de la OMI. El VDR ve en ello un progreso significativo que generará una enorme presión en el mercado.

(Hamburgo) Los Estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) han dado un paso decisivo más para la implementación de los objetivos climáticos de la OMI para los buques de navegación en todo el mundo. El Comité de Protección del Medio Marino (Marine Environment Protection Committee, MEPC) de la OMI aprobó ayer medidas concretas y a corto plazo para los buques con el fin de reducir las emisiones de CO2. «La decisión de gran alcance es un progreso esencial en cuanto a la contribución de la navegación en la lucha contra el cambio climático», dijo Ralf Nagel, miembro de la junta ejecutiva de la Asociación de Armadores Alemanes (VDR): «La navegación mundial sigue así de manera coherente en su rumbo hacia la protección del clima.»

Decisiones a partir de 2023

• De acuerdo con el nuevo llamado EEXI (Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes), todos los buques de navegación en el mundo deberán cumplir con estándares de eficiencia. Estarán obligados a tomar medidas técnicas para reducir significativamente sus emisiones de CO2. Para los nuevos buques, ya existe un requisito similar desde 2013. El EEXI ahora obliga a casi toda la flota comercial mundial en operación a ser hasta un 50% más eficiente (medido en comparación con la flota actual) a partir de 2023, dependiendo del tipo de buque.
• Además, el funcionamiento de los buques también deberá alinearse con estrictos valores de emisiones de CO2. Para ello, cada buque recibirá una evaluación de su intensidad de CO2, que se clasificará en cinco categorías de A a E, similar a los electrodomésticos. El llamado Indicador de Intensidad de Carbono (Carbon Intensity Indicator, CII) establece que para los buques que sean calificados con D o E durante tres años consecutivos, se deberá elaborar obligatoriamente un catálogo de medidas para reducir significativamente el CO2. «La presión para estar entre los buques más eficientes del mercado aumentará considerablemente con el CII, ya que crea transparencia para todos los participantes del mercado», señala Nagel. Esta dinámica de mercado es subestimada por los críticos de las decisiones: «¿Quién hoy en día compra un dispositivo técnico con una mala clase de eficiencia?»

Reducir las emisiones globales de CO2 al menos a la mitad a largo plazo

Además del objetivo a corto plazo para 2030, la navegación ya se comprometió a través de la OMI en 2018 a reducir a largo plazo sus emisiones globales de CO2 al menos a la mitad de manera absoluta para mediados de este siglo. La participación de la navegación en las emisiones de CO2 a nivel mundial era, según un informe de la OMI recientemente publicado, aproximadamente del dos por ciento en 2018. A pesar de un aumento del comercio marítimo global del 40 por ciento y más del doble de la tonelaje de la flota comercial mundial entre 2008 y 2018, las emisiones de carbono se redujeron en un diez por ciento durante el mismo período, ya que los buques, como resultado de las decisiones de la OMI, ya están navegando de manera significativamente más eficiente y con menos emisiones en esta década.
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