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03/12/2020 a las 19:48Flexible, sostenible, fiable y rápido: con conexiones adicionales y más paradas, los productos de shuttle Trailer Romania Xpress (TRX) y Trailer Med Xpress (TMX) de DB Cargo Logistics son ahora aún más atractivos para clientes de todos los sectores. También se conectará Colonia a estos servicios.
(Mainz) Desde julio, DB Cargo Logistics está ampliando su Automotive RailNet hacia el sureste de Europa y opera el Trailer Romania Xpress, abreviado TRX, un sistema de shuttle de alta frecuencia para unidades de carga que pueden ser manipuladas por grúas, hacia Rumanía. El shuttle es adecuado para todas las mercancías compatibles con el transporte multimodal en remolques y contenedores. «El producto del corredor fue inicialmente planeado para los clientes principales de la industria automotriz, sus proveedores y transportistas, pero también está disponible para clientes de otros sectores», señala Katharina Bockweg, gerente de cuentas en DB Cargo Logistics. Incluso el transporte de mercancías peligrosas, como baterías para vehículos eléctricos, es potencialmente posible. El shuttle parte de Stuttgart: hasta Oradea, el nudo de transporte y centro económico en el norte de Rumanía, el tren tarda dos días.
DB Cargo amplía los servicios Trailer Romania Xpress (TRX) y Trailer Med Xpress (TMX)
Trailer Med Xpress ahora también de y hacia Colonia
Desde 2018, el Trailer Med Xpress, abreviado TMX, conecta la región del Mediterráneo por ferrocarril con Alemania. Cinco veces a la semana, el shuttle de alta frecuencia para megatrailers que pueden ser manipulados por grúas, plataformas intercambiables y contenedores, opera entre Saarbrücken y Perpignan. Los clientes tienen así la oportunidad de integrar el ferrocarril como un componente importante de su cadena de suministro en este corredor y aprovechar las ventajas del transporte combinado. Para la ruta de 1.000 kilómetros, el tren necesita menos de 24 horas: de manera fiable, sin atascos, tiempos de descanso y costos de peaje. No solo por eso, el shuttle es una verdadera alternativa al camión. Dado que la sostenibilidad se ha convertido en una ventaja competitiva y ya no es solo un factor de costo, el ferrocarril muestra aquí su fortaleza: en comparación con el camión, se ahorran aproximadamente un 88% de CO2: con 800 kilogramos de CO2 por camión que no circula por la carretera y una capacidad de 34 camiones por tren, el shuttle ahorra hasta 127 toneladas de CO2 con cada viaje.
Cuatro veces a la semana
DB Cargo Logistics ahora complementa el producto del corredor con la ubicación de Colonia, conectando así actualmente cuatro veces a la semana otra región económica con el mercado francés y español. También es destacable aquí la posibilidad, al igual que en la línea Saarbrücken–Perpignan, de transportar remolques que pueden ser manipulados por grúas con un perfil de hasta P400. «Esto nos convierte en uno de los pocos proveedores que pueden ofrecer este perfil a través de Francia en productos estándar», dice Daniel Toth, gerente de cuentas en DB Cargo Logistics.
Producto del corredor altamente flexible
Los productos del corredor de DB Cargo Logistics son altamente flexibles y están disponibles para todos los clientes de diversos segmentos, ya que los vagones interoperables también pueden ser utilizados para contenedores. «Ofrecemos a nuestros clientes diversas opciones para utilizar las capacidades en nuestros trenes de manera flexible», dice Andreas Weiss, jefe del Centro de Ventas y Operaciones en DB Cargo Logistics. «Particularmente en tiempos económicamente inciertos como los actuales debido a la crisis del coronavirus, esto es una verdadera ventaja.» Cabe destacar que no son necesarios los recorridos de retorno, pero son posibles: DB Cargo Logistics transporta las unidades vacías de regreso a bajo costo si es necesario, aliviando así también la carretera. Y en el transporte combinado se aplica la regulación de 44 toneladas: los camiones en el transporte previo y posterior pueden transportar cuatro toneladas más que los camiones normales. Con miles de unidades de carga al año, esto representa una verdadera ventaja competitiva.
Foto: © DB Cargo; Oliver Lang / Gráficos: © DB Cargo
