La encuesta del DSLV revela un bajo riesgo de impago en las empresas de transporte

Actualmente, las empresas de transporte y logística no se enfrentan a riesgos de liquidez por impagos, como revela una encuesta representativa del DSLV, la Asociación Federal de Transporte y Logística, entre sus empresas miembros. En la continua crisis del coronavirus, el Days Sales Outstanding (DSO), es decir, el número de días que transcurre desde la emisión de la factura hasta la recepción del pago, no ha cambiado desde la perspectiva de los acreedores en el sector logístico.

(Berlín) El 78 por ciento de las empresas encuestadas indicaron que hoy en día esperan entre 28 y 40 días para recibir su dinero. Por lo tanto, los plazos de cobro están aproximadamente en niveles previos a la crisis. Se observan plazos de cobro algo más largos, independientemente de la crisis, en los sectores de carga marítima y aérea. DSO de 60 a 90 días, como los publicados por las aseguradoras de crédito, son más bien excepciones y se refieren principalmente a clientes logísticos extranjeros. En este contexto, se mencionan como los peores pagadores a los clientes de carga marítima de India y de los Emiratos Árabes Unidos.

El 19 por ciento de las empresas de transporte encuestadas indicaron que pudieron acortar activamente los plazos de cobro durante la crisis. Para ello, las empresas han fortalecido su gestión de cuentas por cobrar y mejorado su monitoreo. Algunas empresas incluso han contratado personal calificado específicamente para esto. Como una de las varias razones, se mencionó la provisión de riesgos para protegerse contra impagos por parte de ‘empresas zombies’, es decir, clientes que pueden retrasar quiebras debido a la suspensión de plazos de solicitud relacionada con la pandemia.

Deshacerse de los malos pagadores entre los clientes

Otras empresas de logística rechazan, apoyadas por la actual buena situación de pedidos, a clientes con largos plazos de pago de manera consistente o terminan permanentemente las relaciones comerciales con clientes que incumplen repetidamente. El uso de empresas de factoring para hacer cumplir las deudas o la incautación de bienes solo se menciona en casos aislados. Aproximadamente un tercio de las empresas de transporte se siente hoy mejor posicionada que antes de la crisis gracias a una gestión optimizada de deudores y acreedores y un mejor proceso de cobro.

Solo el dos por ciento de las empresas miembros del DSLV informan sobre problemas temporales de liquidez durante la crisis del coronavirus. Al preguntar sobre grupos de clientes con una moral de pago especialmente mala, no se destacó ninguna industria en particular. Sin embargo, según los comentarios, hay tendencias hacia plazos de cobro más largos con el aumento del tamaño del cliente. Esto también se aplica, según algunos informes, a las empresas del propio sector. Aunque algunos grupos industriales y comerciales presionan a sus proveedores de logística en licitaciones con grandes volúmenes de transporte o almacenamiento para aceptar plazos de pago de hasta tres meses o más, esto, según los encuestados, no es una manifestación de la situación actual de la pandemia, sino una expresión del poder de mercado del cliente.

El propio plazo de pago permanece sin cambios

Tampoco las empresas de transporte mencionan cambios en su propio comportamiento de pago. Según los comentarios, las empresas de transporte y los proveedores contratados son compensados por las empresas encuestadas, en promedio, 30 días después de recibir la factura. También aquí se observa que la facturación de los proveedores se realiza más rápidamente que antes de la crisis.

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