Metrans duplica el número de trenes de contenedores en la Nueva Ruta de la Seda

La filial ferroviaria de HHLA, Metrans, es uno de los principales proveedores de transporte intermodal de contenedores en el tráfico de hinterland de puertos marítimos en Europa y es pionera en el creciente tráfico ferroviario en la Nueva Ruta de la Seda. El año pasado, Metrans aumentó el número de trenes de contenedores entre Europa y China en un 114 por ciento.

(Hamburgo) El transporte ferroviario de mercancías entre Asia y Europa ha aumentado significativamente en volumen y frecuencia en los últimos años. La pandemia de COVID-19 y los cuellos de botella en la capacidad de transporte marítimo que causó han dado un impulso adicional a las conexiones de transporte ferroviario. En los diferentes corredores ferroviarios de la Nueva Ruta de la Seda, se estima que en 2020 se transportaron alrededor de 878,000 contenedores estándar (TEU) según la consultora Roland Berger. La Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) prevé que esta cifra podría duplicarse para 2025.

La filial de HHLA, Metrans, también se beneficia de esta tendencia. La empresa intermodal operó un total de 913 trenes en 2020 (2019: 426 trenes), que provenían de China o se dirigían allí. Esto representa un aumento del 114 por ciento, siendo el mayor crecimiento (+131 por ciento) en las importaciones. El volumen de transporte de Metrans en la Nueva Ruta de la Seda fue de aproximadamente 30,000 TEU.

Red de hinterland europeo crece cada año

El CEO de Metrans, Peter Kiss, declaró: «Hace 30 años comenzamos a transportar contenedores de carga marítima al hinterland europeo. Metrans ofreció la primera conexión regular de trenes lanzadera entre Hamburgo y Praga. Desde entonces, nuestra red entre los puertos europeos y el hinterland ha crecido cada año. Además, somos uno de los mayores proveedores en el mercado que actualmente está creciendo más rápido, el transporte ferroviario entre Europa y China.»

Hoy en día, se ofrecen a los clientes numerosos destinos en China como puntos de inicio y final. Actualmente, circulan entre 60 y 80 trenes de Metrans al mes entre Europa y importantes centros económicos en la República Popular, incluidos Zhengzhou, Xi’an y Jinhua. Metrans, junto con socios en China, organiza los trenes completos que son asumidos o entregados a un operador en varios puntos clave del corredor ferroviario euroasiático. Estos puntos clave son el terminal fronterizo polaco de Malaszewicze (cerca de la ciudad bielorrusa de Brest) y el terminal en Dobra, Eslovaquia (cerca de la frontera ucraniana). Los contenedores se distribuyen luego por toda la red de Metrans. Los principales centros de conexión para los tráficos europeos hacia China de Metrans son sus terminales de hub en Budapest, Praga, Ceska Trebova, Poznań y Dunajska Streda.

Puerto de Hamburgo como centro neurálgico

El puerto de Hamburgo es el centro neurálgico del comercio alemán con China, tanto para la Ruta de la Seda continental como marítima. Más de la mitad del comercio exterior entre Alemania y China se gestiona a través de la ciudad hanseática. La mayor parte se transporta por vía marítima. Solo en 2020, se manipularon más de 2.4 millones de TEU en las instalaciones del puerto marítimo más grande de Alemania. 15 servicios regulares conectan la ciudad hanseática con puertos chinos. Las instalaciones de muelle y riel están ubicadas cerca unas de otras en Hamburgo. Como el puerto ferroviario más grande de Europa, Hamburgo también ofrece una densa red de tráficos de carga, conexiones de trenes lanzadera y trenes completos. Cada semana se ofrecen cerca de 1,960 salidas de tren hacia y desde Hamburgo, de las cuales más de 230 conexiones semanales son con China.

Más información sobre la ruta de transporte de la Nueva Ruta de la Seda se puede encontrar en la historia web:

Nuevas vías de seda entre China y Europa – Centro Hamburgo

Foto: © Metrans/HHLA