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17. mayo 2021El tribunal de distrito de Ámsterdam tomó una decisión el 12 de mayo de 2021 a favor de miles de compradores de camiones. El tribunal rechazó claramente el argumento de los fabricantes de camiones de que el cártel que operaban no podría haber causado daño. El procedimiento, que involucra varios miles de millones de euros, continuará ahora.
(Ámsterdam) Con el fallo del tribunal de distrito de Ámsterdam, también hay muy buenas posibilidades para otras demandas colectivas en Ámsterdam de obtener compensación por daños. Las empresas aún pueden participar antes de que en unas pocas semanas prescriban las reclamaciones.
Los Países Bajos son considerados uno de los escenarios centrales en uno de los mayores complejos de compensación por daños jamás negociados en Europa: después de que la Comisión Europea impusiera multas de aproximadamente 3.8 mil millones de euros a los fabricantes de camiones DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania y Volvo/Renault en 2016 y 2017 por acuerdos antimonopolio, se produjo una ola sin precedentes de demandas en toda Europa, en la que los compradores de camiones reclaman precios de compra y tasas de leasing excesivas. Dependiendo del vehículo, los afectados podrían tener derecho a reclamaciones por daños de más de 10,000 euros. Muchas de las mayores demandas se están tramitando en Ámsterdam, ya que el tribunal es considerado favorable a los demandantes y está abierto a empresas perjudicadas de toda la UE.
¿Intercambio de información en lugar de acuerdos de precios?
En el presente procedimiento (Az.: C/13/639718 / HA ZA17-1255), los fabricantes de camiones solicitaron el rechazo de todas las demandas argumentando que no hubo acuerdos de precios, sino solo un intercambio de información. Además, argumentaron que no podría haber habido un aumento de precios para los camiones y, por lo tanto, ningún daño para los compradores o arrendatarios, ya que los acuerdos solo se referían a precios brutos que eran irrelevantes desde la perspectiva de los fabricantes.
Sin embargo, los jueces de Ámsterdam dejaron claro que el comportamiento de los fabricantes constituía un grave cártel de precios. Además, el tribunal consideró convincentes los informes económicos de los demandantes sobre los efectos del cártel y, en particular, sobre la relación entre las listas de precios brutos y los precios finalmente pagados por las empresas. El tribunal también confirmó que no solo los compradores, sino también los arrendatarios podrían tener derecho a compensación por daños. Además, debido a efectos de arrastre, también podrían considerarse vehículos adquiridos después del final del cártel en 2011.
400,000 camiones afectados por el fallo
«El fallo del 12 de mayo tiene una importancia fundamental para todas las demandas presentadas ante los tribunales neerlandeses, que en total afectan a más de 400,000 camiones. Las perspectivas de los compradores de camiones para recuperar una parte significativa de sus precios de compra y leasing han mejorado aún más», enfatiza Michael Gramkow, director de la fundación unilegion Truck Claims, que representa los intereses de más de 500 empresas de Alemania, Francia, Italia y Austria a través de una demanda colectiva en los Países Bajos. Sin embargo, los afectados deben actuar con rapidez, ya que en julio de 2021 las reclamaciones por daños podrían prescribir. Por lo tanto, Michael Gramkow recomienda: «Los compradores de camiones que deseen unirse a la demanda colectiva deben actuar de inmediato. La participación aún es posible hasta mediados de junio de 2021.»
Fundación Unilegion Truck Claims
La fundación unilegion Truck Claims es una fundación neerlandesa creada para lograr reclamaciones por daños de los compradores de camiones. Las empresas afectadas pueden unirse a la demanda colectiva sin riesgo de costos. Solo en caso de éxito se cobrará una comisión. Pueden participar empresas que hayan comprado o arrendado camiones pesados o medianos (>6t) entre 1997 y 2013.
