Desarrollo positivo del tráfico de mercancías en el puerto de Hamburgo en el primer trimestre

El tráfico de mercancías en el puerto de Hamburgo se desarrolló en el primer trimestre de 2021 de manera más positiva de lo esperado. Especialmente el fuerte desarrollo del tráfico en marzo impulsó la tendencia al alza. Así, el tráfico de mercancías en el primer trimestre tuvo un aumento del 0,4 por ciento en comparación con el mismo trimestre del año anterior. El tráfico de contenedores fue un 1,8 por ciento superior al valor del año anterior. Después de un comienzo moderado en los dos primeros meses, marzo trajo un impulso significativo para el tráfico de contenedores. El tráfico de mercancías a granel alcanzó un aumento del 2,7 por ciento.

(Hamburgo) Las continuas repercusiones de la pandemia de Corona en todo el mundo todavía marcaron el desarrollo del tráfico en el puerto de Hamburgo en el primer trimestre de 2021. «El mes de marzo trajo un cambio significativo en el tráfico de contenedores. El crecimiento mostró un fuerte aumento del 9,4 por ciento en comparación con marzo de 2020. Desde marzo hemos observado la reactivación de muchos sectores económicos, una mayor demanda de consumo y una estabilización de los servicios de línea que llegan a Hamburgo. Con 697.000 TEU, que fueron procesados en el tráfico ferroviario del puerto marítimo en el primer trimestre, logramos un muy buen resultado con un aumento del 5,1 por ciento», explica Axel Mattern, miembro de la junta de Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM).

El tráfico de mercancías marítimas

En los primeros tres meses del año, se cargaron o descargaron en el puerto de Hamburgo 32,1 millones de toneladas de mercancías en los terminales. Esto representa un ligero aumento del 0,4 por ciento en comparación con el resultado del año anterior. El tráfico de carga general se mantuvo con 22,4 millones de toneladas (-0,5 por ciento) aún por debajo del resultado del año anterior. El tráfico de contenedores en Hamburgo mostró también una tendencia al alza con un total de 2,2 millones de TEU (contenedores estándar de 20 pies). En comparación con el año anterior, esto representa un aumento del 1,8 por ciento. «Las importaciones y exportaciones en el tráfico de contenedores se desarrollaron de manera muy equilibrada. Con 1,1 millones de TEU, tanto las importaciones como las exportaciones tuvieron un aumento del 1,8 por ciento. Las áreas de navegación de contenedores América, Asia, África y Australia/Pacífico contribuyeron todas a desarrollos positivos en el tráfico de mercancías. En el tráfico europeo, solo el tráfico de transbordo con países escandinavos se desarrolló positivamente con un aumento del 3,7 por ciento. En general, los tráficos europeos mostraron una disminución del 4,0 por ciento en el primer trimestre», dice Mattern. El tráfico de mercancías a granel alcanzó un total de 9,8 millones de toneladas con un aumento del 2,7 por ciento. Dentro del segmento de mercancías a granel, el tráfico de mercancías a granel con un total de 5,5 millones de toneladas se desarrolló muy bien y alcanzó un aumento del 17 por ciento. Este crecimiento se debió especialmente a la importación de mineral. Esta tuvo con 2,7 millones de toneladas (+36,1 por ciento) una participación especialmente alta en el muy buen resultado en el sector de mercancías a granel. En los segmentos de mercancías a granel y carga líquida, el desarrollo del tráfico se mantuvo por debajo del resultado del año anterior con 1,7 millones de toneladas (-19,1 por ciento) y 2,6 millones de toneladas (-5,5 por ciento).

Desarrollo diferente de los 10 principales países socios

En el tráfico de contenedores de los diez principales socios comerciales del puerto de Hamburgo, el desarrollo en los primeros tres meses de 2021 fue muy diferente. En el tráfico de contenedores marítimos con China, el socio comercial más grande de Hamburgo, se logró un aumento del 16 por ciento con 672.000 TEU. También los EE. UU., el número 2 de Hamburgo, se mantuvieron en curso de crecimiento con 147.000 TEU (+0,7 por ciento). Otros países entre los 10 principales con un desarrollo positivo en el tráfico de contenedores en los primeros tres meses fueron Suecia (+2,6 por ciento), Polonia (+6,0 por ciento), Brasil (+9,8 por ciento) y Dinamarca (+3,2 por ciento). Estos desarrollos positivos en el tráfico de contenedores marítimos pudieron compensar en el primer trimestre las disminuciones con otros países. «Entre los 10 principales socios comerciales de Hamburgo en el tráfico de contenedores marítimos, ya seis países están nuevamente en curso de crecimiento en el primer trimestre. Entre los cuatro países con disminución, observamos una estabilización y ligera recuperación. Sin embargo, las aún persistentes repercusiones de la pandemia de Corona en las cadenas de transporte y comercio a nivel mundial, a nuestro juicio, se irán debilitando gradualmente este año. El año 2021 traerá nuevamente crecimiento para el puerto de Hamburgo según la situación actual. Las primeras señales positivas de un tráfico de mercancías marítimas que se recupera nuevamente en el puerto de Hamburgo subrayan los resultados de tráfico del primer trimestre», explica Ingo Egloff, colega de la junta de Axel Mattern.

Se ha liberado la caja de encuentro y aguas más profundas

Otra señal positiva para el puerto de Hamburgo fue la primera liberación parcial de las nuevas profundidades de navegación y la caja de encuentro a principios de mayo por parte de los servicios náuticos de Hamburgo y del gobierno federal. En la primera fase, los barcos pueden aprovechar aproximadamente la mitad de las mejoras de calado obtenidas en total. El CMA CGM Jacques Saadé, el primer buque portacontenedores de la clase Megamax, utilizó el calado ampliado. Con 400 metros de longitud y un ancho de 61 metros, el buque portacontenedores de GNL pertenece a los barcos que a partir de ahora pueden aprovechar 90 centímetros más de calado. Esto permite que el barco traiga alrededor de 1000 contenedores más a Hamburgo. «Desde la liberación de las nuevas profundidades de navegación hace unas semanas, hemos tenido mucho más espacio en la planificación del tráfico debido a los mayores calados independientes de las mareas. Además, ahora, gracias a la finalización de la caja de encuentro, también pueden encontrarse de manera segura y fácil barcos más grandes en sentido contrario», dice Jens Meier, CEO de la Autoridad Portuaria de Hamburgo. «Después de la implementación de la segunda y última fase de liberación durante la segunda mitad de 2021, podremos aprovechar completamente las mejoras de calado.» Dependiendo de la clase de tamaño, los barcos podrán utilizar hasta 1,9 metros más de calado. Al mismo tiempo, ya es posible que los barcos con un ancho total de hasta 104 metros se encuentren en la caja. Esta se ha ampliado a 385 metros de ancho a lo largo de ocho kilómetros entre Wedel y Blankenese.

Crecimiento fuerte en el transporte de contenedores por ferrocarril

En los primeros tres meses, se transportaron 697.000 TEU en las vías del ferrocarril del puerto de Hamburgo. Esto representa un aumento del 5,1 por ciento. «Estamos muy contentos de que en el tráfico de entrada y salida del puerto de Hamburgo, el transporte de contenedores por ferrocarril esté nuevamente en curso de crecimiento y haya podido aumentar considerablemente. Esta alegría no se ve empañada por el hecho de que con 11,8 millones de toneladas, la cantidad total de mercancías transportadas por ferrocarril apenas alcanzó el resultado del año anterior. La razón de la disminución del 0,9 por ciento se debe principalmente a la disminución de los transportes de mercancías líquidas de petróleo mineral», dice Egloff. En la eficiente red ferroviaria de aproximadamente 300 kilómetros de longitud, el ferrocarril del puerto de Hamburgo opera diariamente más de 200 trenes de carga con más de 5.500 vagones. El 24 de marzo se alcanzó un nuevo récord diario en el tráfico de contenedores con 10.798 TEU. Según Ingo Egloff, el sistema también ha demostrado ser confiable durante la pandemia de Corona. «En los últimos días y semanas, sin embargo, hemos notado que la tramitación ferroviaria en el puerto de Hamburgo puede llevar a retrasos temporales debido a las numerosas demoras de los barcos. Las terminales y los operadores ferroviarios intentan evitar cuellos de botella en la tramitación», añade Egloff. Así, también se ha avanzado en la utilización de los trenes de contenedores. En el primer trimestre, en marzo se alcanzó un promedio de 78,1 TEU por tren de contenedores, el tercer valor mensual más alto hasta ahora. También la tasa de vagones vacíos en el tráfico de contenedores se situó con un 12,8 por ciento en el nivel más bajo desde que se comenzó a registrar. En el tráfico de hinterland del puerto de Hamburgo, también se está aumentando la participación del ferrocarril en el reparto modal mediante una mejor utilización de las rutas y el equipo utilizado. El año pasado, el ferrocarril ya tenía una participación del 50,7 por ciento como el medio de transporte líder en el transporte terrestre.

Perspectivas 2021

Para el año 2021, la organización de marketing del puerto de Hamburgo espera un desarrollo en general más estable en el tráfico de mercancías marítimas. Con la reanudación de las salidas de servicios de línea suspendidos y nuevos servicios, se puede alcanzar un resultado de tráfico de 130 millones de toneladas y 8,7 millones de TEU, con la esperanza de que la situación mundial mejore.