HHLA y MAN prueban camiones autónomos en el puerto de Hamburgo

La Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) y el fabricante de camiones de Múnich MAN Truck & Bus están desarrollando y probando en el proyecto ‘Hamburg TruckPilot’ camiones automatizados para su uso en el transporte de contenedores Hub-to-Hub. A finales de mayo se realizaron con éxito las primeras pruebas prácticas con un camión autónomo en el tráfico regular en el HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA).

(Hamburgo/Múnich) «Así se siente el futuro», dice Detlev Gosler, conductor de la empresa de transporte Weets de Emden. Regularmente conduce su camión al HHLA Container Terminal Altenwerder en el puerto de Hamburgo. Conoce los procedimientos a la perfección. Pero esta vez todo fue diferente. Esta vez no fue él quien condujo el vehículo. El prototipo de un camión autónomo se maneja casi de forma independiente por el terreno del terminal.

El proyecto de investigación Hamburg TruckPilot tiene como objetivo desarrollar soluciones de automatización para el transporte por carretera. Se trata concretamente del uso específico del cliente y las posibilidades de integración de camiones autónomos en el proceso de manipulación de contenedores en el CTA, que sirve como un campo de prueba altamente automatizado. Después de la fase de preparación y prueba, a finales de mayo se llevaron a cabo pruebas prácticas en las que el prototipo de camión equipado con sistemas de automatización electrónica circuló en operaciones logísticas regulares. Con éxito, como resumieron los participantes del proyecto.

El conductor se traslada al asiento del pasajero

Durante las pruebas prácticas de dos días, la empresa de transporte Weets transportó contenedores de 40 pies por encargo de la logística del grupo VW desde el Weets Logistic Center en Soltau a Hamburgo. Ya en el trayecto de acceso por la autopista A7 se recopilaron amplios datos para la conducción automatizada. Al entrar en el terminal Altenwerder, el conductor de Weets se trasladó al asiento del pasajero en el Check-Gate y cedió su lugar a un conductor de seguridad capacitado de MAN. Este supervisó las funciones de conducción autónoma y debía intervenir y asumir la conducción en caso de ser necesario. De forma autónoma, el prototipo de camión aceleró con precaución, se dirigió a la zona de almacenamiento a 25 km/h y maniobró el chasis del contenedor hacia atrás en la vía asignada. Después de la manipulación del contenedor, se realizó el regreso autónomo al Check-Gate. El conductor de seguridad no tuvo que intervenir ni una sola vez. Así se logró el paso decisivo en el proyecto piloto Hamburg TruckPilot.

«Nos alegra ser parte de este innovador proyecto de investigación y apoyar el desarrollo de futuras soluciones de automatización», dice Jakob Weets, director general de la empresa de transporte Weets, refiriéndose al potencial que las funciones de conducción automatizada pueden ofrecer en el futuro para aliviar a los conductores de camiones.

Prepararse con antelación

Till Schlumberger, director del proyecto en HHLA, también se muestra satisfecho con la exitosa prueba práctica: «La conducción autónoma llegará. Esto lo confirma la ley recientemente aprobada sobre la conducción autónoma. Por lo tanto, como HHLA, queremos y debemos prepararnos con antelación para que, en el futuro, los camiones autónomos recojan o entreguen contenedores en nuestros terminales.»

Sebastian Völl, director del proyecto de conducción automatizada en MAN Truck & Bus, añade: «Hamburg TruckPilot es un hito tecnológico importante en el camino hacia la automatización Hub-to-Hub.» En este contexto, también se refiere a la ley recientemente aprobada por el Bundestag y el Bundesrat, que permite el uso de sistemas de vehículos autónomos en Alemania en áreas operativas definidas, como por ejemplo en rutas entre centros logísticos, supervisadas por una autoridad técnica.

Resultados del proyecto en octubre de 2021

Las funciones de conducción autónoma deberían aliviar y apoyar a los conductores de camiones en su trabajo en el futuro. Otros beneficios potenciales radican en el aumento de la eficiencia a través de la conducción automatizada anticipada. Esto reduce significativamente el consumo de combustible y también puede influir positivamente en el flujo general del tráfico. No menos importante, los socios del proyecto esperan una mayor seguridad en todas las áreas.

El proyecto Hamburg TruckPilot es parte de la asociación estratégica de movilidad entre la ciudad libre y hanseática de Hamburgo y el grupo Volkswagen. En el congreso mundial ITS en octubre de 2021 en Hamburgo, los socios del proyecto presentarán los resultados detallados del proyecto.

Foto: © HHLA