Jungheinrich automatiza la producción para Audi Hungaria

Jungheinrich automatiza el suministro de material en la producción de motores de Audi en Györ, Hungría. Para ello, se utilizan seis transportadores autónomos del tipo EZS 350a. En su recorrido de 1.000 metros, los trenes de ruta automatizados se dirigen a 57 paradas, lo que permite un transporte especialmente eficiente y fiable.

(Hamburgo/Györ) Audi Hungaria desarrolla y produce en Györ, Hungría, transmisiones para Audi AG y otras marcas del grupo VW. Desde su fundación en 1993, se han fabricado más de 39 millones de motores en la planta. Ahora, el fabricante de automóviles ha automatizado el suministro de material de su montaje de motores, que hasta ahora se realizaba manualmente, con la ayuda del especialista en intralogística de Hamburgo, Jungheinrich.

La solución de automatización de Jungheinrich se basa en el uso de seis vehículos de transporte autónomos basados en el probado transpaleta eléctrica EZS 350 de Jungheinrich. Equipados con tecnología de navegación moderna y componentes de seguridad, los transportadores se utilizan para automatizar de manera fiable y segura los transportes rutinarios en la producción de motores. A lo largo de un recorrido de 1.000 metros, los trenes de ruta se dirigen de forma autónoma a un total de 57 paradas en diferentes áreas de la planta, 50 de las cuales se encuentran a lo largo de la línea de montaje. El uso de los transportadores automatizados está previsto en operación mixta con vehículos de transporte manual en tres turnos, siete días a la semana.

Los trenes de ruta operan de forma autónoma en el área de montaje

Cada EZS 350a puede transportar hasta 5.000 kg de diferentes piezas para el montaje de motores de gasolina de cuatro cilindros por recorrido. Se utilizan diferentes variantes de remolques para ello. En tres estaciones, estos se cargan manualmente con productos terminados. Luego, los trenes de ruta recorren de forma autónoma el área de montaje y se descargan en las diferentes paradas. En su camino de regreso, transportan productos vacíos de la producción de vuelta al área logística.

«Audi Hungaria es la planta de transmisión más grande del mundo y el proveedor central de transmisiones para muchas marcas del grupo Volkswagen. Por lo tanto, siempre se requiere el uso de tecnologías de vanguardia y trabajamos constantemente en mejoras de eficiencia y optimización de procesos. En nuestra ubicación, promovemos tanto la producción ‘inteligente’ como la logística ‘inteligente’. La automatización de nuestros procesos logísticos es un paso importante que contribuye a aumentar nuestra competitividad a través de una mayor eficiencia», dice Robert Buttenhauser, miembro de la junta de producción de transmisiones de Audi Hungaria.

Puesta en marcha durante la operación en curso

«La puesta en marcha de la solución de automatización se llevó a cabo durante la operación de producción en curso. Esto hace que el proyecto sea complejo», explica John Erkenbrecher, quien como gerente de proyecto es responsable de la venta técnica por parte de Jungheinrich Logistiksysteme GmbH. «Fundamentalmente, la integración se realiza como un sistema independiente con una aplicación de tren de ruta especial y una interfaz gráfica de usuario para la gestión de horarios. La asignación de órdenes de transporte se realiza a través de la interfaz logística de Jungheinrich, que captura los códigos de barras de los remolques del tren de ruta mediante la integración de escáneres manuales.» La integración del sistema en el paisaje de sistemas de Audi se realiza a través de la interfaz de control de tráfico de Audi, que controla periféricos externos como semáforos y puertas de seguridad.

En el desarrollo, Jungheinrich ha diseñado el sistema de tal manera que el EZS 350a se puede integrar fácilmente en la infraestructura de TI y red existente de cada cliente. Para la comunicación con los vehículos, se puede utilizar, por ejemplo, la estructura de WLAN existente. Si se desea utilizar un sistema host existente como el WMS de Jungheinrich o cualquier otro sistema WMS/ERP, el sistema de transporte autónomo se puede conectar a este sistema a través de la interfaz logística de Jungheinrich.

Orientación mediante navegación láser

Para la navegación del EZS 350a, no se requieren trabajos de suelo. El vehículo se orienta mediante navegación láser. Para ello, se colocan reflectores en objetos adecuados a lo largo del recorrido, como estanterías, columnas y paredes, o se utilizan hitos naturales. Esto permite una colocación milimétrica de los vehículos en las paradas definidas previamente.

El EZS 350a es impulsado por un motor de tracción de 24 V en tecnología de corriente alterna. El motor es completamente libre de mantenimiento y especialmente eficiente en términos de energía. El EZS 350a está disponible con tecnología moderna de iones de litio, lo que garantiza tiempos de carga rápidos, ausencia de mantenimiento y una larga vida útil.

Foto: © Jungheinrich