MAN y HHLA con el Hamburg TruckPilot autónomo

MAN Truck & Bus y Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) han completado con éxito el proyecto conjunto Hamburg TruckPilot, estableciendo así un hito en el transporte automatizado de contenedores. La conducción autónoma tiene el potencial de hacer el transporte de mercancías más seguro, eficiente y sostenible.

«Proyectos piloto como Hamburg TruckPilot demuestran que la implementación de camiones autónomos es tecnológicamente viable y se puede integrar de manera eficiente en los procesos logísticos. La conducción autónoma será un cambio radical en el sector del transporte. En estrecha colaboración con clientes y socios, estamos probando soluciones de automatización prácticas con el objetivo de llevar camiones autónomos a la producción en serie a partir de 2030», dijo el Dr. Frederik Zohm, miembro del consejo de MAN responsable de investigación y desarrollo, sobre los resultados del proyecto que MAN Truck & Bus presentó junto con HHLA en el marco del ITS World Congress 2021 el 13 de octubre en Hamburgo.

La presidenta del consejo de HHLA, Angela Titzrath, destacó en la conferencia de prensa que la cooperación con MAN es un paso importante y necesario para dar forma al futuro del transporte de mercancías: «¡La conducción autónoma llegará! Nos estamos preparando para ello como HHLA. La logística 4.0 ofrece oportunidades de alcance global. Para aprovecharlas, debemos estar abiertos a los cambios y mostrar valentía para la transformación. La conducción autónoma y Hamburg TruckPilot son un buen ejemplo de procesos transformadores que queremos moldear activamente.»

Hamburg TruckPilot: Logro pionero a través de la cooperación

MAN Truck & Bus y Hamburger Hafen und Logistik AG han completado con éxito el proyecto piloto Hamburg TruckPilot en el verano de 2021. El objetivo del proyecto de tres años, que también formó parte de la asociación estratégica de movilidad entre la ciudad de Hamburgo y Volkswagen AG, incluía el desarrollo y la prueba práctica de un camión autónomo en la manipulación de contenedores en el terminal de contenedores HHLA Altenwerder (CTA). Durante las pruebas prácticas, el socio logístico, la empresa de transporte Jakob Weets e.K. de Emden, inicialmente condujo contenedores de 40 pies bajo la dirección de un conductor hacia el terminal CTA en el puerto de Hamburgo. Allí, el camión circuló de forma autónoma por el área del terminal y se movió sin problemas en el tráfico mixto con otros participantes. Se detuvo en la pista de almacenamiento y también maniobró de forma autónoma hacia atrás con alta precisión en la posición de estacionamiento. Después de la manipulación del contenedor, el regreso al Check-Gate también se realizó de forma autónoma y fuera del área del terminal, el conductor de la empresa de transporte Jakob Weets e.K. tomó nuevamente el control total.

Till Schlumberger, como líder del proyecto en HHLA responsable de Hamburg TruckPilot, dejó claro qué logro pionero tecnológico se ha logrado con la exitosa prueba: «El terminal de contenedores HHLA Altenwerder, con sus procesos altamente automatizados, es el entorno de prueba ideal para probar tecnologías con futuro. Nuestras instalaciones operan 24/7, 360 días al año. Sin embargo, la integración segura de camiones autónomos en los procesos del terminal es un gran desafío, ya que se mezclan los tráficos autónomos y clásicos. Con Hamburg TruckPilot, pudimos demostrar que esta aplicación es posible y prometedora en la práctica.»

Pruebas prácticas también fuera de áreas cerradas

Sebastian Völl, líder del proyecto Hamburg TruckPilot en MAN Truck & Bus, está muy satisfecho con el resultado de la prueba práctica en el puerto de Hamburgo: «Hamburg TruckPilot fue un hito importante en nuestro camino hacia la conducción autónoma. Cuando nuestro prototipo maniobró por primera vez de forma autónoma en una pista de almacenamiento, vimos: ¡Funciona, podemos cumplir con los altos requisitos de precisión! Y también la conducción por el área del terminal con muchos otros camiones controlados manualmente fue dominada a la perfección por los sensores, el reconocimiento del entorno y los sistemas de automatización en conjunto. Cuando durante las pruebas prácticas el primer contenedor con carga real fue levantado del chasis, ¡me sentí orgulloso de todo el equipo! Sobre estas experiencias podemos construir en futuros proyectos.»

Los socios también han recopilado datos valiosos con miras a la conducción autónoma entre diferentes nodos logísticos en el tráfico Hub-to-Hub durante los viajes de transporte manual en la A7 entre el terminal de contenedores Weets en Soltau y el área portuaria a 70 kilómetros de distancia. Estos también beneficiarán a proyectos futuros con pruebas prácticas en vías públicas. Tales pruebas prácticas, siempre acompañadas por conductores de seguridad, serán posibles gracias a la ley sobre la conducción autónoma en Alemania, incluso fuera de áreas cerradas.

Alemania como motor de innovación

Como primer país en el mundo, la República Federal de Alemania implementó en julio de 2021 una ley sobre la conducción autónoma. Esta regula y permite, en principio, el uso de vehículos autónomos en áreas operativas definidas, por ejemplo, en el tráfico entre terminales logísticos. Además, una supervisión técnica debe monitorear los viajes.

Para el transporte de mercancías, los camiones autónomos ofrecen una serie de ventajas. Tienen el potencial de hacer que el transporte sea más eficiente, económico, confiable, sostenible y, sobre todo, más seguro. Para la logística de contenedores 4.0 y la industria 4.0, los camiones autónomos representan un elemento importante. También son un enfoque de solución para la escasez de conductores, que está afectando cada vez más a muchas empresas de transporte.

Perspectivas para el futuro del transporte de mercancías

Para impulsar la automatización, MAN planea lanzar gradualmente más proyectos de cooperación para el desarrollo de tráficos autónomos Hub-to-Hub. A partir de mediados de la década, son concebibles las primeras pruebas de aplicación de camiones MAN autónomos, integrados en los procesos operativos de las empresas clientes. El objetivo es poder realizar camiones autónomos como soluciones en serie a partir de 2030. Combinados con propulsiones libres de emisiones, estos no solo tienen el potencial de aumentar la seguridad y la eficiencia de la logística, sino también de contribuir de manera importante al transporte de mercancías minimizando el CO₂.

Foto: © HHLA / Descripción de la imagen: (de izq. a der.): Jakob Weets, Director General de Spedition Weets, la presidenta del consejo de HHLA, Angela Titzrath, y Mikael Edstam, Vicepresidente Senior de MAN Truck & Bus - Jefe de Automatización