La red Futuro del Transporte de Carga por Vía Crece Constantemente

En mayo de este año, la Asociación de Empresas de Transporte Alemanas y doce de las aproximadamente 150 empresas de carga organizadas en el VDV fundaron la «Red Futuro del Transporte de Carga por Vía». El objetivo de esta unión es fortalecer el transporte de carga individual en el transporte ferroviario de mercancías, contribuyendo así a aumentar la cuota de mercado de las empresas de carga en general. Hasta ahora, la alianza cuenta con 29 empresas de carga, y otras han expresado su interés. Los primeros transportes conjuntos se están llevando a cabo con éxito.

(Berlín/Mainz) «Si queremos trasladar significativamente más mercancías a la vía para alcanzar los objetivos de protección climática en el sector del transporte para 2030, solo podemos hacerlo juntos y en colaboración con la mayor cantidad posible de actores», explica Joachim Berends, vicepresidente del VDV y miembro de la junta de la Bentheimer Eisenbahn. «Por eso, esta red llega en el momento adecuado y el gran interés de las empresas demuestra que hemos dado el impulso correcto a la industria con el pensamiento cooperativo.»

Dr. Sigrid Nikutta, presidenta de DB Cargo: «¡Llevamos la protección climática a la superficie! Si transportamos mercancías a lo largo de toda su cadena de suministro completamente por ferrocarril, eso es la máxima protección climática, y por eso es bueno que el transporte de carga individual esté explícitamente en el foco del contrato de coalición del nuevo gobierno federal. Si estamos trabajando juntos como industria, eso beneficia principalmente a nuestros clientes. Porque con nuestra alianza podemos satisfacer realmente cada necesidad del cliente en cualquier lugar de este país. Y podemos dejar claro juntos ante la política y los municipios locales qué decisiones deben tomarse ahora para el importante transporte de carga individual. Las mercancías deben ir por la vía. No por el paso del pueblo o el carril derecho de la autopista.»

Berends, Nikutta y otros socios están especialmente complacidos con los primeros tres proyectos concretos que ya se han puesto en marcha en el marco de la Red Futuro del Transporte de Carga Individual:

La Kreisbahn Siegen-Wittgenstein y DB Cargo están trabajando en estrecha colaboración en el transporte intermodal de bebidas para Trinks GmbH. Trinks GmbH, uno de los principales distribuidores de bebidas de Alemania, transporta productos de Krombacher en tren desde Kreuztal a Berlín. Una vez a la semana, dos vagones con cuatro contenedores salen de la terminal de contenedores de Südwestfalen de la Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) con destino a Großbeeren, en el sur de la capital alemana. «Este transporte de carga individual solo fue posible gracias a una intensa colaboración entre la KSW, DB Cargo, el cliente Trinks y la cervecería Krombacher», dice Christian Betchen, director general de la Kreisbahn.

Abastecimiento de Grafschaft Bentheim

Otro ejemplo de éxito es el abastecimiento de la industria del acero en la región de Grafschaft Bentheim, Emsland y Osnabrück con productos de U.S. Steel a través de DB Cargo y Bentheimer Eisenbahn. A través del Railport en Nordhorn, los clientes de la región son abastecidos «justo a tiempo». En este caso, el almacén de transbordo de los ferrocarriles sirve como almacén de consignación, una ventaja para el proveedor y los clientes.

Una cooperación de maniobras en la «última milla» ha sido iniciada por la Regionalverkehr Ruhr-Lippe GmbH (RLG) y DB Cargo. La empresa Stahlform Schulte opera un almacén de acero en Arnsberg a lo largo de la línea de la RLG. En colaboración con el Steel Logistic Center Hagen de DB Cargo AG, ciertas cantidades de acero se transportan al almacén en Arnsberg, que está ubicado fuera del sitio de acero de Hagen. La colaboración de los ferrocarriles involucrados, incluyendo un nivel de respaldo seguro, proporciona al cliente una mayor seguridad en la planificación y el suministro. Las capacidades de maniobra ya son escasas en muchas regiones hoy en día. Las optimizaciones a través de cooperaciones de maniobras, especialmente en áreas cercanas, pueden aumentar las capacidades. Se requieren socios fuertes y flexibles en el lugar para acompañar con éxito la transformación del transporte», explica Detlef Berndt, jefe de la división ferroviaria en la RLG.

Colaboración también en tres subgrupos de trabajo

Además de los transportes conjuntos que ya se han implementado, los socios de la red también colaboran estrechamente en cuestiones institucionales y organizativas. En los tres subgrupos de trabajo «Operación», «Ventas» y «Estrategia», los expertos de las empresas de carga representadas en la red intercambian regularmente y llevan a cabo proyectos conjuntos. También aquí hay resultados positivos iniciales que anunciar, de los cuales todos los socios de la red se benefician, como el desarrollo de un logotipo de producto común para el transporte de carga individual, una solución de respaldo común en caso de interrupciones operativas o la digitalización de la colaboración operativa.

Foto: © DB Cargo