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La flota de locomotoras de DB Cargo se volverá aún más moderna y potente. Poco a poco, todas las locomotoras diésel actuales serán reemplazadas por máquinas modernas y ecológicas con sistemas de propulsión alternativos. Actualmente, 300 nuevas locomotoras de maniobra y de doble tracción están en camino para DB Cargo. Las primeras locomotoras deberían entrar en servicio el próximo año. A largo plazo, se trata de reemplazar alrededor de 900 locomotoras diésel de modelos más antiguos.
La DB Cargo ha encargado 200 locomotoras con tecnología de propulsión innovadora para el cambio de año. «Estamos invirtiendo en nuestra flota de locomotoras porque vamos a crecer. Con la tecnología más moderna, ayudamos a alcanzar los objetivos climáticos en el transporte. Con nuestro programa de modernización, se pueden ahorrar alrededor de 14 millones de litros de diésel al año», dice la Dra. Sigrid Nikutta, miembro del consejo de administración de DB para el transporte de mercancías y directora de DB Cargo.
Michael Theurer, secretario de Estado parlamentario y comisionado del gobierno federal para el transporte ferroviario: «Las nuevas locomotoras no solo aseguran que los ferrocarriles de mercancías sean aún más ecológicos, sino que también hacen que la operación sea mucho más eficiente y, por lo tanto, más atractiva. Gracias a los avances técnicos, ahora también se pueden mover cargas pesadas en la última milla o en operaciones de maniobra, sin necesidad de cambiar personal y tecnología. Con tecnología moderna y energía verde, creamos cadenas de suministro limpias.»
El 95 por ciento de su potencia de tracción en la red ferroviaria ya es proporcionada por la mayor compañía ferroviaria de mercancías de Europa con locomotoras eléctricas ecológicas. Pronto, también se realizarán servicios de maniobra en las estaciones de carga y «la última milla» hacia el cliente con vehículos de tecnología de doble tracción o híbrida. El transporte de mercancías por ferrocarril tiene una huella de CO₂ hasta un 80 por ciento menor en comparación con el transporte por carretera.
Sistemas de propulsión modulares
Para el cambio de año, la empresa Vossloh Locomotives GmbH ha convencido con una locomotora de maniobra híbrida innovadora en una licitación a nivel europeo. Las nuevas máquinas están diseñadas como híbridas enchufables, pero también cuentan con suficiente potencia del motor y la más moderna tecnología de limpieza de gases de escape para mover trenes de mercancías de varias miles de toneladas en servicio de maniobra. Los sistemas de propulsión son modulares y pueden ser fácilmente reemplazados con el correspondiente desarrollo técnico. La introducción de esta tecnología innovadora es apoyada por el gobierno federal a través de la directiva para la promoción de sistemas de propulsión alternativos en el transporte ferroviario del Ministerio Federal de Digitalización y Transporte con un total de 15 millones de euros. Las 50 locomotoras deberían entrar en servicio en DB Cargo a partir de 2024.
50 locomotoras de Vossloh Locomotives deberían entrar en servicio en DB Cargo a partir de 2024.
Las locomotoras de doble tracción ofrecen lo mejor de dos mundos
Con un potente sistema de propulsión eléctrico, los trenes de mercancías pesados también pueden ser movidos a lo largo de largas distancias «bajo catenaria». Si falta esta catenaria en las líneas secundarias o al entregar en las instalaciones del cliente, no es necesario cambiar la locomotora ni al maquinista: solo se debe cambiar el sistema de propulsión. Hace más de un año, el fabricante Siemens Mobility ganó una licitación de DB con locomotoras del tipo Vectron Dual Mode. Ahora, la primera entrega se ampliará de 100 a alrededor de 150 locomotoras a partir de 2023. Además, se equiparán 46 locomotoras adicionales con adaptaciones específicas para el espectro de uso planeado por DB Cargo, y cuatro máquinas serán asumidas por el grupo de construcción ferroviaria de DB.
La tercera columna de la nueva estrategia es la adquisición de locomotoras de maniobra híbridas Toshiba HDB 800. En total, se espera que 100 de estas locomotoras fabricadas en Rostock sean utilizadas por DB Cargo. El primer lanzamiento está previsto para 2024.
Fotos: © DB Cargo
