DB Cargo con biocombustible para locomotoras diésel y de maniobra

Este combustible ayuda al clima: las locomotoras diésel y de maniobra de DB Cargo podrán operar en el futuro con un combustible producido de manera climáticamente neutral, permitiendo así que la última milla de las cadenas de suministro se realice sin emisiones de CO2. Con el llamado combustible HVO, la flota de locomotoras diésel de DB Cargo puede ser operada sin ninguna restricción de rendimiento, como han demostrado amplias series de pruebas.

(Mainz) Con estos biocombustibles, se hacen posibles cadenas de suministro completamente climáticamente neutrales para los clientes de DB Cargo. Hoy en día, cada tren de mercancías ahorra a nuestro planeta alrededor del 80 al 100 por ciento de CO2 en comparación con el transporte por carretera. DB Cargo, como la mayor compañía ferroviaria de mercancías en Europa, proporciona alrededor del 95 por ciento de su potencia de tracción de manera eléctrica. El resto de la potencia del tren se utiliza en maniobras, en terminales y puertos, o en la entrega de vagones de mercancías en las instalaciones de los clientes de DB Cargo. Para este servicio de maniobra con trenes de mercancías de hasta 3.000 toneladas, ahora hay una solución prácticamente completamente libre de CO2.

Dr. Sigrid Nikutta, miembro del consejo de DB para el transporte de mercancías: «Hemos logrado la cuadratura del círculo: podemos operar trenes de mercancías completamente neutrales en CO2 para nuestros clientes con combustibles alternativos y la flota de locomotoras existente sin problemas. Al mismo tiempo, estamos invirtiendo en nuevas tecnologías y convertiremos las locomotoras diésel a tecnología híbrida. Por lo tanto, podemos ofrecer a nuestros clientes cadenas de suministro climáticamente amigables a medida, y al final organizar la creación de valor ‘Hecho en Alemania’ de manera climáticamente neutral. Muchos clientes ya nos han señalado que están esperando exactamente esto: la sostenibilidad, esa es la nueva moneda en la logística, ¡y la estamos creando literalmente hasta el último metro de la cadena de suministro!»

Progreso hacia la vía climáticamente neutral

Michael Theurer, Secretario de Estado Parlamentario del Ministerio Federal de Digitalización y Transporte: «Que podamos hacer que la flota existente funcione sin CO2 con este nuevo biocombustible es un avance importante hacia la vía climáticamente neutral. Para muchas empresas y sus clientes, la cadena de suministro climáticamente neutral se vuelve cada vez más importante. Esta es una gran oportunidad para el ferrocarril, que ahora debemos aprovechar. Es un importante signo político energético, especialmente en estos tiempos en los que debemos reducir urgentemente nuestra dependencia de los combustibles fósiles.»

Las locomotoras más antiguas también funcionan con combustibles alternativos

Antecedentes del combustible HVO: incluso las locomotoras más antiguas y probadas funcionan sin restricciones con combustibles alternativos, sin necesidad de costosas conversiones. El enfoque está en los biocombustibles, como el llamado aceite vegetal hidrogenado (HVO). Este combustible se produce a partir de residuos y desechos biológicos. Para su producción no se utilizan tierras de cultivo adicionales que compitan con productos alimenticios y forrajeros. El biocombustible también está libre de aceite de palma. En la combustión en el motor, solo se libera la cantidad de CO2 que anteriormente fue absorbida de la atmósfera durante el crecimiento de las plantas.

Foto: © DB/Oliver Lang / Pie de foto: Dr. Sigrid Nikutta, miembro del consejo de DB para el transporte de mercancías, y Michael Theurer, Secretario de Estado Parlamentario del Ministerio Federal de Digitalización y Transporte