DB Cargo y VTG con autorización para el vagón de mercancías modular

Un nuevo tipo de vagón de mercancías asegurará más carga en la vía ecológica. DB Cargo y VTG han desarrollado en una comunidad de investigación el vagón modular m² (pronunciado: «m-cuadrado») y ahora han recibido luz verde para su producción en serie. El vagón hace que el transporte ferroviario de mercancías sea significativamente más económico y flexible, y tiene el potencial de convertirse en la nueva columna vertebral de las grandes flotas de vagones en la industria.

(Mainz/Hamburgo) Finalmente, un solo vagón de mercancías puede ser rápidamente modificado y «configurado» en longitud, propósito y estructura para diferentes cargas. Hasta ahora, la autorización de un vagón estaba vinculada a un tipo de carga específico y no se podía cambiar posteriormente.

Los vagones de mercancías convencionales han recibido un propósito de uso «de por vida» al ser autorizados. Con los nuevos vagones m², esta restricción desaparece. Son adaptables a diferentes mercancías. Esto es posible gracias a su construcción modular. Los contenedores y estructuras desmontables pueden variar, al igual que la longitud. Por ejemplo, un vagón diseñado para troncos gruesos puede, si es necesario, transportar también pulpas y rollos de papel sensibles a la humedad gracias al sistema modular. El vagón para bobinas de acero completamente nuevas de la acería también puede ser utilizado para transportar chatarra, permitiendo así un transporte cíclico ecológico y muy económico.

La conversión dura un máximo de un día

El cambio dura, dependiendo del escenario de uso, un máximo de un día, a veces incluso solo minutos. Hace algún tiempo, la Agencia de la Unión Europea para los Ferrocarriles (ERA) dio luz verde al proyecto y otorgó a DB Cargo la autorización para el vagón apto para el transporte individual. Desde entonces, DB Cargo ha estado impulsando la introducción en el mercado y se centrará en el innovador sistema de vagones de mercancías para nuevas adquisiciones y reemplazos. Esto podría, a largo plazo, también ahorrar recursos en el parque de vagones: actualmente, DB Cargo mantiene alrededor de 63,000 vagones de mercancías solo en Alemania.

El vagón de mercancías multifuncional y modular fue desarrollado en una asociación de investigación entre DB Cargo y la empresa de alquiler de vagones y logística ferroviaria VTG.

La autorización es un verdadero hito

«La autorización de un vagón de mercancías como un sistema completo y flexible es un verdadero hito. Nuestros clientes se benefician especialmente de esto, y al final, también el clima. Porque así podemos poner más mercancías en la vía más rápidamente y optimizar la ocupación de nuestros trenes. Los primeros vagones están en pruebas en el servicio al cliente, y estamos contentos con la respuesta completamente positiva», dice Pierre Timmermans, director de ventas de DB Cargo.

Sven Wellbrock, director de operaciones de Europa y director de seguridad de VTG AG, dice: «El sistema modular m² aborda de manera precisa las necesidades individuales de la economía cargadora. Junto con la digitalización, la modularización en el transporte ferroviario de mercancías abre nuevos mundos y aumenta la disponibilidad de la flota para los clientes. Así, el ferrocarril se vuelve significativamente más atractivo.»

Preserie de 50 vagones de mercancías

Apoyado por el programa federal «Futuro del transporte ferroviario de mercancías», DB Cargo está introduciendo actualmente de manera gradual una preserie de 50 vagones de mercancías para diferentes tipos de carga en el mercado. Para ello, DB Cargo ha involucrado a clientes y socios de cooperación que desde el principio están moldeando los vagones de mercancías del futuro, teniendo en cuenta los requisitos específicos de sus sectores. DB Cargo ya está utilizando los nuevos sistemas de vagones de mercancías en los primeros transportes para clientes.

Dependiendo del propósito de uso, los vagones se pueden configurar con una longitud de carga de entre aproximadamente 10 y más de 22 metros. También la selección de componentes como bogies, ejes o frenos (de zapata o de disco) es variable. Esto permite adaptar los vagones según las necesidades del cliente, por ejemplo, en función del peso, el kilometraje o los costos.

Foto: © DB Cargo