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El tractor de avión eléctrico sin barra «PHOENIX» E de Goldhofer se encuentra en uso exitoso en el aeropuerto de Frankfurt. Bajo el lema «El transporte aéreo respetuoso con el medio ambiente comienza en tierra», LEOS continúa ampliando su estrategia para operar la manipulación en tierra en el aeropuerto de manera sostenible y libre de emisiones, y en diciembre adquirió el primer tractor de avión eléctrico sin barra.
(Frankfurt/Main) El «PHOENIX» E es la insignia entre los tractores de avión sin barra de Goldhofer. Debido a su capacidad, se puede utilizar incluso para remolques de mantenimiento a velocidades de hasta 25 km/h. Gracias a su versatilidad, es capaz de manejar toda la gama de aviones con un peso máximo de despegue (MTOW) de 352 t (Boeing B777 / Airbus A350), cubriendo así aproximadamente el 80% del volumen de aviones. Esto convierte a la serie «PHOENIX» en uno de los vehículos de remolque más solicitados en el mercado. Goldhofer ha logrado desarrollar la versión eléctrica de batería con las mismas características de rendimiento que su predecesor diésel.
Menores costos operativos con menos emisiones
El tractor libre de emisiones y, por lo tanto, sostenible, no solo ofrece un espectro de rendimiento idéntico en tracción, maniobrabilidad y fiabilidad en comparación con la variante diésel, sino también menores costos operativos y ciclos de mantenimiento más largos. Con su concepto de batería modular, el «PHOENIX» E tiene una capacidad de batería que varía según los requisitos de uso de 66 a 165 kWh. También está disponible, si se desea, una solución híbrida con un extensor de rango.
En el marco de su operación de tres meses hasta ahora en Lufthansa LEOS, ya se han generado una gran cantidad de datos operativos. Ya se han obtenido las primeras conclusiones sobre la idoneidad del tractor eléctrico de Goldhofer para el uso diario. «No solo los conductores, sino también, por ejemplo, los mecánicos en el hangar están entusiasmados con este vehículo», comenta Peter Unger, director general de LEOS. «Las primeras evaluaciones muestran ahorros que son mejores de lo que esperábamos y planeamos.»
20 órdenes de remolque diarias sin pérdida de rendimiento
El «PHOENIX» E trabaja hasta 10 horas al día y realiza hasta 20 órdenes de remolque sin pérdida de rendimiento. Esto es posible gracias a la tecnología «IonMaster» utilizada por Goldhofer. Un concepto de propulsión eléctrica altamente eficiente y potente con tecnología de baterías de iones de litio de 700 V de Akasol. Además, el TMS (Sistema de Gestión Térmica) que se utiliza en la tecnología «IonMaster» permite mantener una temperatura de batería constante entre +15 y +40 grados, lo que resulta en una autonomía hasta un 25% mayor y, por lo tanto, una vida útil más larga de la batería. Una infraestructura de carga dedicada, desarrollada e instalada por ABB, permite una carga rápida y de intermediación, para que los vehículos puedan realizar su larga jornada laboral sin pérdida de rendimiento. «Con los datos que tenemos, podemos realizar más remolques de los que se asumieron en las simulaciones. Nuestras expectativas se han superado con creces y planeamos adquirir otro «PHOENIX» E para finales de año», nos informa Peter Unger.
Foto: © Goldhofer
