(Ingolstadt/Bruselas) Es un hito que marca un gran paso hacia la sostenibilidad integral en Audi: los componentes para la fabricación de baterías en la planta de Audi en Bruselas ya no se entregarán por camión desde Hungría, sino por ferrocarril con DB Cargo. Esto reduce drásticamente las emisiones de CO2 perjudiciales para el medio ambiente y ahorra mucho dinero. La conversión de los transportes entre Hungría y Bruselas, que comenzó en mayo y se completará a principios de 2023, es una visión del futuro del fabricante de automóviles: «Bruselas tiene un papel pionero, pero hemos desarrollado este concepto logístico sostenible para módulos y celdas de baterías para toda la red de producción de Audi», dice Dieter Braun, jefe de la cadena de suministro de AUDI AG; a largo plazo, se espera que todos los sitios de producción implementen esta solución.
El cambio al ferrocarril ahorra CO2 y dinero
El inmenso potencial de este concepto de cadena de suministro se ilustra con el proyecto en Bruselas: los módulos y celdas de baterías necesarios para el Audi e-tron y el Audi e-tron Sportback en Bélgica se transportan actualmente por camión a lo largo de aproximadamente 1,300 kilómetros desde el proveedor en Hungría. Para ello, entre doce y quince vehículos completamente cargados recorren Europa cada día. Esta caravana de camiones será reemplazada por el transporte ferroviario. Esto ahorra aproximadamente 2,600 toneladas de CO2 al año. Donde sea posible, Audi utiliza la oferta DBeco plus de DB Cargo, actualmente para los tramos en Austria y Alemania: aquí, la cantidad de electricidad consumida proviene exclusivamente de fuentes renovables como la energía eólica, hidráulica o solar, por lo que el transporte es libre de CO2. En Hungría y Bélgica, Audi utiliza el producto DBeco neutral, lo que significa que la empresa compensa la cantidad de electricidad consumida con certificados de carbono. El CO2 producido durante el transporte se compensa en otro lugar.
La importancia de este enfoque para la planta de Bruselas es explicada por Volker Germann, presidente del consejo de administración de Audi Brussels: «Nuestra ubicación ha sido CO2-neutral desde 2018. Por lo tanto, también buscamos una orientación sostenible en la cadena de suministro y contribuimos en todos los niveles a la protección del medio ambiente.» Además, los costos de proceso se reducen anualmente en una suma de varios millones. Los ahorros no solo provienen del cambio al ferrocarril, sino que todo el proceso de entrega hasta la planta de Bruselas ha sido optimizado.
Centro logístico a través de DB Cargo
El proveedor de módulos de baterías en Hungría no tiene conexión ferroviaria propia. DB Cargo, socio de proyecto de larga data de AUDI AG, ha puesto recientemente en funcionamiento un Centro Logístico (LC) en la ubicación de Győr. Aquí se lleva a cabo la transbordo de módulos de baterías de la carretera al ferrocarril bajo protección contra las inclemencias del tiempo. Estos son recogidos por camión en el fabricante y transportados por ferrocarril a Bruselas desde el LC Győr a lo largo de más de 1,000 kilómetros. En una primera fase, se ha construido un edificio de estructura ligera en las inmediaciones de la planta de Audi en Győr, y ya se está planificando una expansión adicional. Para cumplir con los altos estándares de calidad y seguridad para los módulos y celdas de baterías, el equipo de la cadena de suministro de Audi supervisa la temperatura y posibles golpes en los vagones mediante una plataforma de información digital.
Un concepto para toda la empresa
Lo que Bruselas está haciendo se ampliará en un futuro próximo a toda la empresa: componentes de alta rotación como los módulos y celdas de baterías se trasladarán cada vez más al ferrocarril; para el año 2025, Audi tiene como objetivo transportar estos componentes exclusivamente en tren. En la sede de Audi en Ingolstadt, por ejemplo, ya está todo listo para la producción de baterías a partir de módulos y celdas entregados por ferrocarril, que luego se utilizarán en los modelos de Audi fabricados localmente. Para ello, se han instalado nuevas instalaciones y procesos. Y otras plantas también están listas para cambiar al transporte ferroviario de componentes de baterías. Asimismo, el transporte de productos terminados se realiza en gran parte por ferrocarril: hoy en día, aproximadamente el 68 por ciento de los vehículos Audi salen de las plantas en Europa por tren. Esta proporción también se espera que aumente en el futuro.
Integración en el programa ambiental Mission:Zero
Estos objetivos se integran en el programa ambiental corporativo Mission:Zero, con el que Audi quiere ser CO2-neutral en todos los sitios para 2025. Además de la descarbonización de la producción y la logística, el uso del agua, la eficiencia de los recursos y la biodiversidad son áreas de acción centrales de Mission:Zero.
Foto: Copyright Audi
