HHLA mejora el acceso al terminal para camiones con Truck FIT

En colaboración con varias empresas de transporte, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ha desarrollado con éxito el procedimiento de reserva de slots para transportes de camiones en el puerto de Hamburgo con la introducción de Truck FIT. Stuhr Container Logistic GmbH & Co. KG apoya los ajustes, ya que las capacidades también del lado de las empresas de transporte pueden ser planificadas y gestionadas de manera más confiable gracias a los cambios introducidos.

(Hamburgo) En el marco de la introducción de Truck FIT, HHLA realizó en junio de 2022 uno de los últimos ajustes planificados en el sistema, que, gracias a una mayor obligatoriedad en la reserva, conduce a un mejor uso de los slots en sus terminales de contenedores en Hamburgo. El objetivo de Truck FIT es utilizar de manera óptima las capacidades disponibles y permitir a todas las empresas de transporte participantes en el procedimiento de reserva de slots planificar y reservar slots de manera equitativa. HHLA se acerca cada vez más a este objetivo: la llamada tasa de No-Show, que incluye cancelaciones y slots no utilizados, ha disminuido aún más desde el último ajuste del sistema.

Jens Hansen, Director de Operaciones de HHLA, dice: «Con la introducción del procedimiento de reserva de slots y los ajustes del sistema a través de Truck FIT, mejoramos continuamente los procesos en los terminales de Hamburgo, reducimos los tiempos de espera en el terminal y aliviamos de esta manera la infraestructura pública. A través de la colaboración con las empresas de transporte, hemos podido desarrollar el sistema en beneficio de los usuarios y nos acercamos a nuestro objetivo común: la asignación transparente y confiable de slots.»

Coordinación estrecha con las empresas de transporte involucradas

Los ajustes del sistema se realizaron en estrecha coordinación con las empresas de transporte involucradas. Un importante socio de desarrollo de HHLA fue la empresa Stuhr Container Logistic. La empresa de transporte de Hamburgo es experta en transportes de contenedores alrededor del puerto de Hamburgo. Desde el inicio del proyecto, la empresa fue incluida en la planificación y ejecución.

Heiner Stuhr, socio gerente de Stuhr Container Logistic, sobre Truck FIT: «Al principio, éramos escépticos respecto a los ajustes en el sistema, ya que temíamos que se perdería la flexibilidad tan importante para nuestro negocio. Sin embargo, gracias a nuestro papel como socio de desarrollo, pudimos expresar nuestras preocupaciones de manera transparente desde el principio. El equipo del proyecto de HHLA se ha comunicado con nosotros y siempre ha encontrado soluciones adecuadas para nosotros.» Gracias a los comentarios de las empresas de transporte, el sistema pudo desarrollarse en beneficio de los usuarios: «Ahora tenemos más slots reservables a corto plazo que antes del ajuste, lo que tiene un efecto positivo en nuestro negocio», añade Heiner Stuhr.

Las partes afectadas deben colaborar

Oliver Dux, Director del Terminal de Contenedores Altenwerder (CTA), complementa: «Estamos muy agradecidos a todos los socios del proyecto involucrados, como la empresa Stuhr, por apoyar a HHLA en la introducción de Truck FIT a pesar de las difíciles condiciones actuales. La situación actual subraya especialmente lo importante que es que las partes afectadas por las interrupciones en las cadenas de suministro colaboren y busquen soluciones conjuntamente.»

Aumento significativo de los slots no utilizados

El procedimiento de reserva de slots se introdujo en el puerto de Hamburgo en 2017 para evitar cuellos de botella en los terminales y aliviar la situación del tráfico. A principios de 2022, HHLA comenzó a ajustar el sistema con la introducción de Truck FIT, ya que la tasa de No-Show, es decir, la proporción de slots no utilizados, había aumentado significativamente anteriormente. A través de los ajustes en el sistema, las empresas de transporte que tienen una tasa de No-Show demasiado alta solo disponen de un contingente ajustado de slots en las horas pico la semana siguiente. En las horas de tráfico secundarias, la reserva libre de slots sigue siendo posible. Desde finales de junio, ya no es posible intercambiar slots ya reservados. Como último paso, se pretende aumentar aún más la transparencia en el sistema mediante la indicación de los respectivos tiempos de espera en los terminales.

Foto: © HHLA / Pie de foto: Camión de la empresa Stuhr Container Logistic en el Terminal de Contenedores Altenwerder