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La Sociedad Portuaria de Lübeck (LHG) está ampliando considerablemente la terminal intermodal de Baltic Rail Gate (BRG) en Skandinavienkai. Hasta finales del verano de 2024, la capacidad se ampliará significativamente. El gobierno federal financia el proyecto de inversión en un 80 por ciento.
(Lübeck) «Con esto eliminamos los cuellos de botella de capacidad que han surgido en BRG en momentos de alta demanda», explica el director general de LHG, Sebastian Jürgens, «y nos aseguramos un futuro seguro en el transporte combinado. Ahora el camino está libre para nuevos tráficos.» La capacidad máxima de manejo actualmente es de 140,000 unidades de carga anuales. «Después de la ampliación, podremos aumentar significativamente el manejo aquí a 240,000 unidades», anuncia Jürgens.
BRG ya opera una terminal intermodal significativa para transportes sostenibles en la región del Báltico. Conectada a aproximadamente 90 salidas semanales de RoRo desde los terminales de LHG, forma un vínculo importante entre los centros industriales de Europa del Sur y del Oeste y los países nórdicos. «Con la ampliación de la capacidad, podemos fortalecer significativamente la competitividad de Lübeck como un hub para el transporte por ferrocarril, carretera y vía fluvial. La demanda en el mercado está ahí», dice Antje Falk, directora general de Baltic RailGate.
Financiación por parte del Ministerio Federal de Transporte
Esto también lo ve así el Ministerio Federal de Transporte: apoya y promueve la transferencia de transportes de mercancías de la carretera a los medios de transporte ecológicos, como el ferrocarril y la vía fluvial. Para ello, el ministerio ha emitido una directriz correspondiente. En el marco de esta directriz, la Oficina Federal de Ferrocarriles financia la ampliación de la instalación con casi un 80 por ciento de fondos públicos. Actualmente, la instalación cuenta con seis vías de 600 metros de longitud cada una y dos grúas. «Con la ampliación, alargaremos todas las vías a 720 metros de longitud útil», anuncia Christoph Adam, jefe de la sección de instalaciones y equipos de LHG. «De este modo, adaptamos la terminal a las longitudes de tren habituales en Europa y podemos evitar trabajos de maniobra que consumen tiempo.»
En los planes de construcción también se incluye una tercera grúa y un nuevo edificio de operaciones. Las vías de grúa y los tambores de cable para el suministro eléctrico de las dos grúas existentes también se alargarán, de modo que en el futuro puedan manejar toda la longitud de las vías. Para el transporte de los remolques en el área de manejo, LHG adquirirá tres nuevas tractores eléctricos, llamados Tugmaster. «Además, ya estamos preparando todo para cambiar de un funcionamiento semiautomático a uno totalmente automático de las grúas», anuncia Adam.
La mayor parte de los trabajos finalizados a finales del verano de 2024
A finales del verano de este año, se espera que comiencen los primeros trabajos de construcción de vías y de excavación. No afectarán significativamente la operación en curso. La mayor parte de los trabajos de ampliación y construcción nueva se espera que se completen a finales del verano de 2024.
Foto: © Olaf Malzahn
