DB Cargo utiliza inteligencia artificial para el mantenimiento

El futuro del mantenimiento es digital α DB Cargo utiliza puentes de cámaras para el diagnóstico digital de vagones de carga α Software con inteligencia artificial ayuda a los jefes de vagones y también ofrece nuevas oportunidades para los clientes de Cargo α La ministra digital de Baviera, Judith Gerlach, da el pistoletazo de salida para la operación práctica a nivel nacional.

(Mainz/Núremberg) Todos hablan de inteligencia artificial (IA), la DB la está utilizando ahora en la dura rutina operativa del transporte ferroviario de mercancías. Con la ayuda de un puente de cámaras que captura visualmente trenes de carga desde todos los ángulos, se pueden detectar daños de manera temprana e incluso escanear la carga. Las imágenes serán analizadas en el futuro por una aplicación de IA y proporcionarán indicios sobre el estado de los vagones y la carga. Esto ayuda a reparar los vagones de carga de manera más eficiente y rápida, llevando así más mercancías a la vía ecológica. También es posible el análisis de cargas a granel abiertas. Por ejemplo, se pueden identificar y clasificar más rápidamente materias primas industriales como metales o chatarra.

La Dra. Sigrid Nikutta, miembro del consejo de administración de transporte de mercancías de Deutsche Bahn, y Judith Gerlach, ministra estatal de digitalización de Baviera, han inaugurado hoy en la estación de clasificación de Núremberg la operación práctica a nivel nacional para aplicaciones de IA en el transporte ferroviario de mercancías.

Mostrar la inteligencia artificial en la práctica

La Dra. Sigrid Nikutta, miembro del consejo de administración de DB para el transporte de mercancías: «El transporte ferroviario de mercancías es una logística probada, con la que ya ahorramos siete millones de toneladas de CO2 cada año. La inteligencia artificial será a partir de ahora una parte integral de nuestras operaciones. Nos ayuda a llevar más vagones de carga y, por lo tanto, más mercancías a la vía ecológica.»

Judith Gerlach, ministra estatal de digitalización de Baviera: «Me preocupa mucho mostrar dónde se aplica la inteligencia artificial de manera práctica y cómo apoya concretamente a las personas, como aquí en el diagnóstico de vagones de carga. También para nuestras empresas en Baviera, la IA es una gran oportunidad si se utiliza correctamente. Esto deja claro lo que siempre debe ser válido: la IA apoya a las personas, no las reemplaza. La IA está al servicio de las personas, no al revés.»

Un total de 20 puentes de cámaras en uso

El primer puente de cámaras en una estación de clasificación comenzó su operación de prueba en 2017 en la estación de clasificación de Núremberg. Actualmente hay un total de 13 puentes de cámaras en Núremberg y siete ubicaciones más de DB Cargo, que se están equipando gradualmente con la nueva tecnología de IA. Con hasta 10,000 pasadas de vagones al día, registran hasta 300,000 imágenes de alta resolución cada día. Después de que la operación piloto del software de IA en el transporte ferroviario de mercancías para la evaluación de fotos se iniciara con éxito, ahora se utiliza en las ubicaciones de DB Cargo en toda Alemania. Así, la IA proporciona indicios sobre el estado de las zapatas de freno. La tecnología de cámaras también genera una perspectiva adicional desde arriba. La detección automática de chatarra se está probando actualmente con el primer cliente de la industria del acero y, por lo tanto, apoyará en el futuro a los clientes de DB Cargo de la industria del acero.

El puente de cámaras en la estación de clasificación de Núremberg permite un análisis cuidadoso del vagón de carga en la pantalla. Los empleados de la contratación de mantenimiento serán apoyados gradualmente mediante el uso de métodos de inteligencia artificial (IA). Esto ha dado lugar a un nuevo y atractivo perfil profesional, el de Diagnóstico Digital. También se espera que los jefes de vagones, que se encargan de la evaluación de los vagones de carga en el lugar de la vía, sean aliviados en el futuro. Hasta ahora, la inspección del tren de carga, dependiendo de su longitud, dura más de una hora.

Así funciona el puente de cámaras

Un conjunto de cámaras toma imágenes de alta resolución de los vagones de carga desde arriba y desde ambos lados. Un software de IA desarrollado específicamente ayuda en la evaluación precisa, independiente de las condiciones climáticas y de luz del día de los vagones de carga. Una inteligencia artificial aprende a reconocer daños de manera cada vez más automatizada. Este desarrollo del proyecto también fue financiado por el programa federal «Futuro del Transporte Ferroviario de Mercancías» del BMDV (Ministerio Federal de Digitalización y Transporte).

Foto: © DB Cargo