2023 fue el año de mayor tráfico hasta ahora para el puerto de Kiel

EL PUERTO DE KIEL registra con 7,89 millones de toneladas de carga y 2,82 millones de pasajeros el año de mayor tráfico y de más pasajeros en la historia del puerto. El resultado récord subraya la alta importancia económica del puerto de Kiel para la región.

(Kiel) La SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG cierra con un volumen de carga de más de 7,89 millones de toneladas y 2,82 millones de pasajeros para el año 2023. Con un negocio de pasajeros diversificado en el sector de ferris (1,64 millones de pasajeros de ferris) y cruceros (1,19 millones de pasajeros de cruceros), altos niveles de carga en las rutas hacia Escandinavia y cantidades en recuperación hacia el Báltico, el puerto de Kiel experimenta un buen crecimiento tanto en el sector de carga (+3,1 por ciento) como en el de pasajeros (+22 por ciento) en comparación con el año anterior. «El año pasado fue un año exitoso para el puerto de Kiel. Muestra que estamos bien posicionados para el futuro y nuestros planes de crecimiento tanto en el sector de pasajeros como en el de carga», dice el Dr. Dirk Claus, director general de SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG. Están satisfechos con el resultado financiero del negocio para 2023.

La conexión con Gotemburgo se mantiene en un alto nivel de carga (resultado total de carga 2,23 millones de toneladas) con solo ligeras disminuciones en comparación con el año anterior. En la conexión con Oslo se registraron aumentos de volumen de un solo dígito (resultado total de carga 843.606 toneladas). Mientras que en el año anterior se registraron disminuciones de volumen de dos dígitos en las rutas hacia el Báltico como consecuencia de la guerra de Rusia en Ucrania, las cifras de carga en 2023 se recuperaron ligeramente y muestran una tendencia positiva (resultado total de carga: 2,62 millones de toneladas). También el negocio del papel se desarrolló bien, especialmente en la segunda mitad del año, y cerró ligeramente por encima del resultado del año anterior de 2022. El manejo de graneles también mostró un desarrollo prometedor, ya que debido a la alta demanda por las obras de construcción en curso en el Canal de Kiel, tiene una importancia especial para la construcción regional.

El ferrocarril sigue siendo un desafío

El transporte combinado de carga en Kiel sigue siendo fuertemente influenciado por la alta necesidad de inversión en la red ferroviaria nacional y las consecuencias resultantes. «En comparación con el año anterior, que ya fue desafiante para nosotros en el área intermodal, ahora vemos una agudización constante de la situación con precios en aumento y calidad en disminución», dice Claus. En 2023, se manejaron un total de 21.700 unidades en el transporte combinado de carga en Kiel. Esto representa una disminución del 25 por ciento en comparación con el año anterior (2022: 28.900 unidades). Mientras que en el puerto del lado este también se registró una fuerte disminución en el área de KV debido a la eliminación de los tráficos ferroviarios relacionados con Rusia, la división modal en los tráficos hacia Suecia sigue siendo superior al 20 por ciento.

Inversiones en el puerto

EL PUERTO DE KIEL invierte en la expansión y mejora de la eficiencia de sus áreas empresariales, especialmente en el puerto del lado este. El centro de carga y logística de 50 ha del puerto de Kiel es la parte más grande y de mayor volumen del puerto de Kiel y fue responsable de casi el 45 por ciento del total de tráfico con 3,46 millones de toneladas manejadas en 2023. Como terminal multipropósito, que cuenta con más de 74.000 m² de naves de almacenamiento, seis muelles RoRo y un lugar de atraque para cruceros, se utiliza tanto para el manejo de carga como para el negocio de pasajeros. «Para nosotros, el puerto del lado este aún tiene más potencial», dice Claus.

La demanda de espacios de almacenamiento está presente

Así, a medio plazo se crearán más espacios de almacenamiento y logística en el puerto del lado este. Para ello, la empresa ha adquirido ahora áreas adyacentes de 6,5 ha, que se desarrollarán gradualmente. «La demanda de nuestros clientes por espacios de almacenamiento está presente. Como puerto urbano con un potencial de expansión limitado, dependemos de una gestión de espacios eficiente y inteligente. Estos proyectos en el puerto del lado este son una continuación coherente del desarrollo de esta parte del puerto y una inversión importante en la ubicación», dice Claus. Con la construcción de dos instalaciones de suministro de energía en tierra con posibilidades de suministro paralelas para hasta tres buques de mar, nuevas rampas RoRo y la mejora de las áreas existentes, la parte del puerto de mayor volumen se ha optimizado constantemente en el pasado reciente. Hasta 2028, se invertirán más de 60 millones de euros en esta parte del puerto. Además del negocio de carga, esta parte del puerto también es cada vez más popular entre los cruceros.

Foto: © Port of Kiel