DB Cargo: La Acopladora Automática Digital entra en producción en serie

Casi medio millón de vagones de mercancías circulan por las vías de Europa. Actualmente, se acoplan manualmente y no pueden establecer conexiones eléctricas ni de datos continuas. Esto está a punto de cambiar: La introducción a nivel de la UE de una Acopladora Automática Digital (DAK) se convertirá en un nuevo estándar del sistema, haciendo que el transporte ferroviario de mercancías sea significativamente más eficiente y eficaz.

(Mainz) «Un tren de mercancías digital ha completado con éxito sus pruebas prácticas de dos años», explica la Dra. Sigrid Nikutta durante la presentación del tren ante la Comisión Europea hoy en Bruselas. «Ahora, los primeros clientes en el transporte ferroviario de mercancías deberían beneficiarse de la nueva tecnología. Nuestras experiencias conjuntas se incorporarán a la producción en serie». Solo con la digitalización y la automatización del transporte ferroviario de mercancías se logrará llevar más mercancías de la carretera al ferrocarril.

«Más de la mitad de los transportes de la industria del acero se realizan por ferrocarril. Tanto para el suministro de materias primas como para el envío de productos de acero terminados, nuestras empresas miembros dependen de una logística eficiente. La Acopladora Automática Digital puede convertirse en un verdadero turbo para el transporte ferroviario de mercancías, y por lo tanto, en un componente importante para cadenas de suministro eficientes y respetuosas con el clima», dice Kerstin Maria Rippel, directora general de la Asociación de la Industria del Acero.

Junto con otros ferrocarriles europeos

DB se compromete, junto con otros ferrocarriles europeos y numerosos otros actores de la industria ferroviaria, en el desarrollo y la introducción a nivel europeo de la DAK. La presentación de un tren de mercancías digital es un punto central del programa en los «Días de Conexión Europa» de la Comisión Europea en Bruselas. Políticos, ferrocarriles y empresas discuten esta semana sobre el desarrollo de los sistemas de transporte europeos. Un enfoque es la expansión de los diez corredores de transporte transeuropeos y el fortalecimiento de las cadenas de suministro para el continente. En este contexto, la financiación de la Acopladora Digital como nuevo estándar del sistema es un enfoque esencial.

DB Cargo opera alrededor de 20,000 trenes de mercancías por semana a través de 17 Estados miembros de la UE, que cruzan al menos una frontera en el 60 por ciento de todos los viajes. Los vagones de mercancías se acoplan desde España hasta Escandinavia utilizando el principio de acoplamiento mecánico de tornillo, que tiene casi 200 años. Solo en DB Cargo, los empleados deben acoplar manualmente hasta 50,000 veces al día los acopladores de 30 kilogramos a los ganchos de los vagones.

Mayores velocidades posibles

Todos los clientes ferroviarios se benefician de la digitalización de los trenes de mercancías: Con la DAK y las conexiones eléctricas y de datos continuas, son posibles velocidades significativamente más altas, entre otras cosas, porque los frenos pueden ser controlados electrónicamente, como ya es habitual en los trenes de pasajeros. Los trenes de mercancías, cuya velocidad hasta ahora estaba limitada a 120 km/h, se adaptan con la DAK de manera mucho más efectiva al ritmo y la velocidad del tráfico de pasajeros. Esto conduce a una mayor capacidad en la red.

Foto: © Deutsche Bahn