El puerto de Rostock mira hacia atrás en un exitoso primer semestre

El puerto de Rostock ha demostrado una vez más ser un puerto universal de alto rendimiento en el primer semestre de 2025. En total, se manejaron 16,5 millones de toneladas de mercancías, de las cuales 15,7 millones de toneladas en el puerto de ultramar, lo que representa un aumento de 600.000 toneladas en comparación con el año anterior y solo un poco por debajo del récord de 2023.

(Rostock) «Los resultados de manejo del puerto de ultramar se han mantenido en un nivel excepcionalmente alto durante tres años», enfatizó el director general de ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch. El tráfico de pasajeros de ferry también pudo seguir creciendo, alcanzando 1,03 millones de pasajeros, un aumento de 14.000.

El terminal de ferry y RoRo mostró un rendimiento particularmente fuerte nuevamente, con 8,4 millones de toneladas de mercancías manejadas, alrededor de 100.000 toneladas más que el año anterior. Esto representó el 54% del total de manejo. El número de escalas de barcos de ferry y RoRo fue de 2.878, ligeramente por encima del nivel del año anterior. En el tráfico rodante, se transportaron 196.100 camiones acompañados, un aumento de casi 3.000 unidades. Los remolques no acompañados aumentaron a 74.100, lo que equivale a un incremento del 5%. Además, se despacharon 10.800 vagones de tren (+7%) y alrededor de 70.000 coches nuevos (+30%).

El tráfico combinado también registró una tendencia al alza con 56.500 unidades intermodales. Esto marca un regreso a la senda del crecimiento después de dos años difíciles. Actualmente, circulan semanalmente 48 trenes KV entre Rostock y destinos en Alemania, Italia, Luxemburgo, Eslovaquia y Rumanía. Francia y España también están conectadas a través de Bettembourg. Una nueva conexión a Karlsruhe amplía la oferta desde julio de 2024. Para satisfacer la demanda, se está ampliando la infraestructura: las vías con grúa en el terminal se extenderán a 680 metros para 2026.

Aumento también en el área de mercancías a granel y carga fraccionada

También en las áreas de mercancías a granel y carga fraccionada, el puerto pudo aumentar su rendimiento: el manejo de mercancías líquidas alcanzó cuatro millones de toneladas, de las cuales tres millones de toneladas fueron de petróleo crudo para la refinería PCK en Schwedt. En el manejo de carga a granel, el total fue de 2,8 millones de toneladas, principalmente debido a aumentos en el carbón (+330.000 toneladas) y el colza (+60.000 toneladas). El manejo de granos disminuyó ligeramente. En el segmento de carga fraccionada, se manejaron 451.000 toneladas, 161.000 toneladas más que en el mismo período del año anterior, incluyendo tubos, componentes de energía eólica y grúas.

Junto con la exitosa operación, ROSTOCK PORT está invirtiendo de manera integral en la infraestructura portuaria. La construcción de los muelles 33 y 34, con una inversión de casi 20 millones de euros, se llevará a cabo hasta 2026. El muelle de aguas profundas 5 en el puerto de petróleo está en fase de planificación y se espera que se realice a partir de 2026. La modernización del muelle 3 ya en curso se completó en junio.

En el marco del proyecto de la UE «Rail-IT-MoS», se modernizaron las instalaciones ferroviarias y de desvío y se puso en funcionamiento una nueva instalación de ascensores para pasajeros de ferry. Además, se está creando una superficie de carga asfaltada adicional al oeste del muelle 9a. La puerta norte se está modernizando técnicamente para el check-in y check-out automatizado de camiones.

Con el proyecto HARBOUR, financiado por la UE, Rostock y el puerto finlandés de Hanko están invirtiendo conjuntamente en la expansión de su infraestructura de manejo. Para Rostock, esto significa especialmente la expansión del terminal KV, la ampliación de las instalaciones ferroviarias y nuevas áreas de espera. El volumen del proyecto de casi 14 millones de euros será financiado en parte por la UE.

Con inversiones específicas, mantener la importancia

Paralelamente, ROSTOCK PORT trabaja con la política y la economía en una planificación estratégica del uso del suelo para poder dar forma activa a futuros desarrollos, por ejemplo, en el área de energía. A través de una planificación anticipada y inversiones específicas, el puerto fortalece su importancia como un centro multimodal en la región del Báltico y motor para el transporte de mercancías sostenible.

Foto: © Rostock Port