Toda la red ferroviaria será ecologizada y digitalizada
6. noviembre 2020HHLA amplía las actividades intermodales a Ucrania
6. noviembre 2020La Oficina Federal de Transportes (BAV) ha aprobado la expansión de cuatro carriles de la línea de tren desde la orilla norte del Rin en Basilea a través de la Estación Badense hasta la frontera nacional. Esto permite la realización de otro importante proyecto para mejorar las líneas de acceso NEAT.
(Berna) – Alemania se comprometió en 1996 mediante un tratado estatal a expandir la línea de tren entre Karlsruhe y Basilea a cuatro carriles. Esto crea la capacidad necesaria para el acceso a los túneles de las Nuevas Líneas Ferroviarias Alpinas (NEAT). Esto fortalece la protección de los Alpes y la política de desplazamiento, y permite conexiones más atractivas para los viajeros.
Expansión retrasada
La expansión a cuatro carriles está en general retrasada. Sin embargo, varios tramos entre Karlsruhe y Basilea ya han sido ampliados. Y ahora también se cuenta con el permiso de construcción para el tramo más al sur: el tramo de 3,1 kilómetros que va desde la orilla norte del Rin en Basilea a través de la Estación Badense hasta la frontera nacional. Este tramo es propiedad del patrimonio ferroviario federal de Alemania, pero se encuentra en territorio suizo. Por lo tanto, el BAV es responsable del permiso de construcción («aprobación del plan»). Este fue otorgado el 30 de octubre de 2020. Se prevé la expansión continua de dos a cuatro vías, así como varias otras medidas para aumentar la capacidad y modernización. Alemania asumirá la mayor parte de los costos, que ascienden a aproximadamente 260 millones de francos. La UE contribuye a la financiación con subvenciones y la Deutsche Bahn (DB) con fondos propios.
Numerosas objeciones y demandas de residentes y asociaciones
Se presentaron 36 objeciones contra el proyecto. La DB tuvo que ajustar el proyecto en varios aspectos para proteger adecuadamente a los residentes y al medio ambiente de los efectos negativos. Se crearán alrededor de diez áreas de compensación para compensar la intervención en el hábitat de praderas secas en la antigua estación de clasificación badense. Según una metodología de evaluación reconocida por el gobierno, esto permitirá que la intervención en el biotopo sea completamente compensada.
Preocupaciones de seguridad y protección contra el ruido entre residentes y grupos de interés
Además, en lo que respecta a la protección contra posibles accidentes con mercancías peligrosas, la DB irá más allá de lo previsto originalmente. Dispositivos de descarrilamiento, diversas medidas de protección contra incendios y reducciones de velocidad garantizarán la seguridad de los residentes y del medio ambiente en vista del crecimiento del tráfico esperado con la operación completa de la NEAT. Con muros de protección acústica y ventanas insonorizadas, los residentes también estarán protegidos del ruido ferroviario.
La puesta en funcionamiento del tramo de cuatro carriles en la zona de Basilea está prevista para el año 2027. Según la información de la DB, se espera que la expansión de toda la línea entre Karlsruhe y Basilea dure hasta 2040. Sin embargo, Alemania se asegurará de que, mediante diversas medidas transitorias, ya a medio plazo puedan circular más trenes de carga por la línea y se cubra así la demanda de opciones de transporte.
Esto fue acordado por la Consejera Federal Simonetta Sommaruga en mayo de 2019 con su homólogo en una declaración ministerial entre Suiza y Alemania. Las medidas incluyen pequeñas expansiones de la infraestructura (por ejemplo, nudo de Offenburg) así como mejoras en el horario y la gestión del transporte de mercancías. Además, se ampliará la línea Stuttgart-Zúrich para que, en caso de interrupciones en la línea del valle del Rin, también puedan circular trenes de carga con contenedores de gran perfil, contenedores y remolques.
Imagen: © BAV
