Todo en orden - ¿o no en el indicador logístico del tercer trimestre?
13/09/2021 a las 18:55Ahorra emisiones de CO2 con la caja reutilizable de trans-o-flex
13/09/2021 a las 19:33La LKZ Prien GmbH y la Sociedad de Estudios para el Transporte Combinado e.V., con la participación del Instituto Fraunhofer para el Flujo de Materiales y Logística IML, pueden comenzar con el estudio sobre la capacidad de KV de los remolques estándar en Alemania. La capacidad de KV de los remolques es un tema central en la transferencia del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril.
(Prien/Con su oferta para el «Estudio sobre la estimación de las consecuencias medioambientales y de política de transporte de una capacidad de KV obligatoria a nivel europeo para los remolques estándar en Alemania», la LKZ Prien GmbH y la Sociedad de Estudios para el Transporte Combinado e.V., con la participación del Instituto Fraunhofer para el Flujo de Materiales y Logística IML, se han impuesto en una licitación del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital (BMVI).
En el marco del estudio se tratarán los siguientes temas:
- Visión general del estado actual sobre definición, tecnología e información del mercado sobre remolques capaces de KV en Alemania (integrados en la red de transporte europea) y las condiciones marco existentes para su desarrollo
- Demostración de los efectos esperados de una capacidad de KV obligatoria a nivel europeo para los remolques en relación con la transferencia de tráficos al ferrocarril en términos de indicadores económicos y macroeconómicos, así como los efectos medioambientales esperados
- Recomendaciones de acción sobre cómo una financiación temporal de la adquisición y conversión de remolques capaces de KV puede contribuir a la reducción de las emisiones de CO2
Consorcio con amplia experiencia
El consorcio se caracteriza por décadas de experiencia en el ámbito de la investigación en logística de transporte, especialmente en el transporte combinado, y ya puede presentar numerosos estudios de transporte como referencias. El consorcio combina conocimientos técnicos, acceso a diversos modelos de pronóstico, modelado de modelos de tráfico y una larga experiencia en gestión de proyectos.
Un factor decisivo es también la sólida red de actores relevantes en logística, de la que cada socio dispone. Todos los socios también se comprometen en el marco de la implementación del plan maestro de transporte ferroviario de mercancías, que fue elaborado conjuntamente en 2017 por el BMVI y representantes de la economía y del sector del transporte ferroviario de mercancías y presentado al público.
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