Conséquences de la pandémie : la navigation maritime allemande entre dans une grave crise

Les conséquences de la pandémie de Corona touchent de plus en plus la navigation maritime allemande. Un sondage du VDR montre des baisses de chiffre d’affaires drastiques. La Corona pourrait avoir des conséquences plus sévères que la crise financière et met en danger le site maritime allemand.

(Hambourg) Les conséquences de la pandémie de Corona touchent de plus en plus la navigation commerciale allemande. C’est le résultat d’une enquête menée par l’Association des armateurs allemands (VDR) auprès des entreprises membres. Au total, 50 entreprises de navigation en Allemagne ont participé à l’enquête, dont presque toutes les 30 plus grandes compagnies maritimes. « La navigation de croisière et de ferry a immédiatement été fortement touchée par les conséquences de la pandémie. Notre enquête actuelle montre clairement : presque tous les secteurs de l’industrie sont désormais durement touchés », a déclaré Alfred Hartmann, président du VDR. Ainsi, l’évaluation de l’enquête a révélé que les chiffres d’affaires des entreprises ont diminué en moyenne de 30 à 40 % en mars et avril. 44 % enregistrent donc déjà une atteinte significative à leur liquidité. Les armateurs allemands ressentent, selon l’enquête, que les taux de charter pour les navires dans tous les segments baissent déjà de jusqu’à 40 %. Une nouvelle chute est attendue pour les mois à venir. Le nombre de navires à l’arrêt, c’est-à-dire de navires sans emploi, est déjà à un niveau record avec près de 500 dans le monde. Cela concerne particulièrement le transport de conteneurs, dans lequel les armateurs allemands sont particulièrement présents en tant qu’armateurs de ligne, mais surtout en tant que loueurs de tonnage. « L’enquête montre l’état des premiers mois, elle est un instantané », a déclaré Hartmann : « Au vu de l’effondrement prévisible du commerce mondial, une aggravation supplémentaire de la situation du marché pour la navigation commerciale est à prévoir. » « Des parties essentielles de la flotte commerciale allemande sont donc prévisiblement menacées dans leur existence », a averti le président du VDR, rappelant les conséquences de la crise financière de 2008/2009 pour la navigation nationale : « Depuis lors, nous avons perdu 1 500 navires de commerce à l’étranger, ce qui représentait un tiers de la flotte allemande. Si la production et la consommation mondiales ne se redressent pas rapidement, les conséquences de la pandémie pourraient être bien plus sévères que celles de la crise financière. Si nous devions encore perdre un tiers de la flotte allemande, des dizaines de milliers d’emplois seraient menacés sur le site. De plus, l’approvisionnement de l’Allemagne, championne des exportations, deviendrait de plus en plus dépendant des entreprises de navigation influencées par l’État en dehors de l’Allemagne. La pandémie nous enseigne que nous ne devons pas augmenter davantage nos dépendances. »Pas de licenciements pour l’instant / Les places d’apprentissage restent constantesEncourageant : bien que des mesures de chômage partiel aient été ordonnées dans les entreprises de navigation et que des programmes d’économies aient été annoncés, les licenciements ne sont actuellement pas prévus par plus de 90 % des compagnies maritimes, selon l’enquête. La formation n’a également pas été réduite jusqu’à présent, deux tiers des répondants souhaitent recruter autant d’apprentis que l’année précédente. Hartmann : « Les compagnies maritimes s’engagent malgré la crise pour la relève. Chacune essaie de maintenir ses employés et donc le savoir-faire maritime. Notre capacité à maintenir cela dépend également de l’aide concrète qui sera apportée dans cette grave crise. » À court terme, les compagnies maritimes basées en Allemagne, comme d’autres secteurs de services, ont besoin d’un accès sans entrave aux mesures d’aide de la KfW. Jusqu’à présent, les mesures de soutien n’ont pas encore atteint le secteur dans la mesure nécessaire. L’accès à la liquidité est crucial. « Les armateurs allemands, en tant qu’entreprises principalement de taille intermédiaire, risquent de disparaître sans un soutien efficace des programmes de la KfW », a déclaré le président Hartmann, critiquant : « Les banques refusent de transmettre les demandes de financement à la KfW, bien qu’elles n’auraient qu’un petit risque résiduel à assumer et qu’elles aient elles-mêmes été soutenues par beaucoup d’argent public - une situation inacceptable. » Pour surmonter la crise à moyen terme, il est également urgent d’éviter les charges fiscales supplémentaires pour les entreprises de navigation allemandes par rapport à la concurrence étrangère, même au sein de l’UE - par exemple, la taxe d’assurance de 19 % sur les assurances maritimes. « Notre site n’est dans ce cas plus compétitif », explique Hartmann : « Nous avons également besoin de clarté sur la question de savoir si les instruments éprouvés de soutien à la navigation pour la formation, la qualification et l’emploi des marins resteront en place en Allemagne. »Pousser pour une navigation neutre en CO2Le président du VDR a cependant également souligné qu’il reste nécessaire, à long terme, de poursuivre les travaux de recherche et de développement pour une navigation verte, aussi neutre en CO2 que possible, malgré les charges prévisibles dues à la crise. L’industrie s’engage déjà aujourd’hui, par exemple, par le biais d’une proposition à l’Organisation maritime mondiale (OMI) pour établir un fonds de recherche et de développement mondial, qui devrait être financé en interne par l’industrie. Hartmann : « Nous espérons que les États soutiendront cette voie pour garantir un avenir durable à la navigation. Car une chose nous tient également à cœur en ces temps : nous voulons continuer à contribuer à la protection du climat en tant que secteur maritime. » La navigation maritime allemande ne souhaite pas relâcher ses efforts pour trouver des solutions communes et mondiales à la réduction rapide des émissions de gaz à effet de serre des navires - même en période de récession : « Nous ne devrions pas opposer les uns aux autres », a déclaré Hartmann.
Photo : Frauke Feind/Pixabay
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