Le projet de financement VanAssist développe un véhicule de livraison autonome

DPD lance avec ses partenaires le projet VanAssist dans sa phase pratique. Des véhicules électriques autonomes doivent optimiser les processus de livraison. L’accent est mis sur le soutien à la main-d’œuvre humaine.

(Aschaffenburg) Un volume de commandes toujours plus élevé, une pénurie croissante de main-d’œuvre qualifiée et une densité de circulation en constante augmentation rendent le dernier kilomètre de la livraison de colis, c’est-à-dire la remise au destinataire, de plus en plus difficile. Le projet de financement VanAssist a donc pour objectif de développer un véhicule de livraison électrique entièrement autonome et sans émissions locales. Aux côtés du service de colis et d’expédition international DPD, les partenaires scientifiques du projet incluent le Centre de recherche en technologie des véhicules NFF de l’Université technique de Braunschweig, l’Université technique de Clausthal, l’Université d’Offenburg et l’Université de Mannheim, ainsi que BridgingIT GmbH, IAV GmbH, Ibeo Automotive Systems GmbH et ZENTEC GmbH. Le transporteur de colis autonome doit optimiser le processus de livraison et alléger efficacement la charge des livreurs. Avec l’intégration des capteurs et de la technologie de contrôle dans la structure de base du véhicule électrique autonome, le projet financé par le ministère fédéral des Transports et des infrastructures numériques (BMVI) entre maintenant dans sa phase pratique.

En tant que système interactif et intelligent pour les petits transporteurs autonomes surveillés à distance dans la logistique des colis, le projet VanAssist comprend, en plus du Motionboard autonome, une solution logicielle complète pour le calcul des itinéraires de livraison optimaux ainsi que pour le contrôle flexible du véhicule. En résultat du projet, un soi-disant « démonstrateur » sera créé, qui reproduit de manière réelle le fonctionnement des futurs véhicules de série et peut servir de base pour un développement en série.

Dans la pratique, la livraison devrait à l’avenir se faire en mode rendez-vous. Le véhicule doit pouvoir parcourir de manière autonome le trajet du dépôt à la zone de livraison, le livreur ne montant à bord qu’à un point de rencontre défini. À un point d’arrêt déterminé à l’avance par l’optimisation des itinéraires, le livreur prend les colis qu’il peut livrer à pied dans les environs. Pendant que le livreur, par exemple, livre plusieurs colis dans une zone non accessible ou difficilement accessible, le véhicule se déplace de manière autonome vers le prochain point d’arrêt et y attend le livreur. Entre-temps, celui-ci peut être guidé par la navigation intérieure de BridgingIT GmbH sur le chemin optimal à travers un bâtiment de bureaux vers le prochain point de rencontre avec le véhicule.

Comme le livreur et le véhicule sont toujours en contact via une unité de communication sécurisée, le véhicule peut être dirigé à tout moment vers un autre point d’arrêt que celui initialement prévu si nécessaire. De plus, le véhicule est en contact continu avec un poste de commande, ce qui permet de réagir à des problèmes sans intervention du livreur. En conséquence, les trajets inutiles et les déplacements du livreur doivent être réduits, permettant ainsi de livrer plus de colis de manière fiable dans un délai plus court et d’alléger efficacement la charge des livreurs.

Après la phase de développement, VanAssist entre maintenant dans la mise en œuvre du projet : le démonstrateur sera monté sur le campus de l’Université technique de Braunschweig, où se trouve également la piste d’essai pour la démonstration des fonctions du véhicule de livraison entièrement autonome. Cela se fait sur la base du Motionboard, fourni par la Hanseatische Fahrzeug Manufaktur GmbH. Ibeo l’équipe avec sa technologie LiDAR Solid State 4D pour une vue à 360° ainsi qu’avec un système de sécurité pour surveiller la conduite autonome. D’ici la fin de l’année, le véhicule devrait être pleinement opérationnel, la présentation finale étant prévue pour l’été 2021.

« Après une phase de planification intensive, nous sommes très heureux de commencer maintenant, avec nos partenaires du monde scientifique et économique, la mise en œuvre concrète du projet », déclare Gerd Seber, responsable du groupe City Logistics & Sustainability chez DPD Allemagne. « Nous voyons la technologie des véhicules autonomes avant tout comme un soutien pour le livreur humain. Avec un véhicule de livraison entièrement autonome, le processus de livraison peut à l’avenir être encore plus efficace - et la main-d’œuvre humaine peut se concentrer encore plus sur la livraison effective des colis. »

« Le projet VanAssist nous ouvre la possibilité de développer un tout nouveau véhicule modulaire, électrifié et adapté à la conduite autonome. Grâce au cas d’application de la livraison de colis, nous avons l’opportunité, en plus du développement de fonctionnalités existantes de conduite automatisée, de les tester dans un nouvel environnement de circulation, » explique apl. Prof. Dr.-Ing. Roman Henze, responsable du domaine de recherche « Véhicule intelligent et conduite connectée » au Centre de recherche en technologie des véhicules (NFF). « Le développement de concepts HMI par l’interaction entre le véhicule automatisé et l’utilisateur, c’est-à-dire le livreur, est également une question de recherche passionnante. »

« Ce projet est particulièrement passionnant pour nous : nous pouvons développer nos résultats de recherche dans le domaine de la sécurité des véhicules autonomes et les tester dans un environnement concret. Grâce à notre surveillance à bord et à la connexion avec un poste de commande central, nous pouvons prouver et substantiellement augmenter la sécurité de tels systèmes. Ainsi, l’introduction de véhicules autonomes peut être réalisée beaucoup plus rapidement », déclare le Prof. Dr. Andreas Rausch, directeur de l’Institut pour le génie logiciel et les systèmes (ISSE) de l’Université technique de Clausthal et membre du conseil d’administration du Centre de recherche en technologie des véhicules (NFF).

Le projet, dont le budget s’élève à un total de 4,3 millions d’euros, est financé par le ministère fédéral des Transports et des infrastructures numériques. Dans le cadre du programme de financement « Conduite automatisée et connectée », le projet reçoit un volume de financement total de 2,7 millions d’euros. DPD Deutschland GmbH est le chef de consortium et est soutenue par ZENTEC GmbH dans l’administration du projet.

Le secteur KEP répond aux défis

Le shopping en ligne et les envois de coursiers, express et colis (KEP) connaissent une popularité croissante sans relâche. Cela se manifeste particulièrement dans les envois B2C : alors qu’en 2017, 74 milliards de colis étaient expédiés dans le monde, en 2018, ce chiffre était déjà de 87 milliards - une augmentation de 17 %. D’ici 2025, les experts s’attendent même à un volume de colis pouvant atteindre 200 milliards de colis par an. En revanche, le secteur KEP fait face à de grands défis : en plus de la pénurie croissante de main-d’œuvre qualifiée, c’est surtout la densité de circulation croissante dans les grandes villes en constante expansion. En conséquence, le « dernier kilomètre », c’est-à-dire la livraison au destinataire, devient de plus en plus complexe. Des solutions de livraison innovantes comme VanAssist montrent comment le secteur des colis peut relever ces défis.

Les partenaires du projet en un coup d’œil :

• BridgingIT GmbH
• DPD Deutschland GmbH
• Hochschule Offenburg – Institut für verlässliche Embedded Systems und Kommunikationselektronik
• IAV GmbH – Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
• Ibeo Automotive Systems GmbH
• NFF, Technische Universität Braunschweig – Institut für Fahrzeugtechnik
• NFF, Technische Universität Clausthal – Institute for Software and Systems Engineering
• Universität Mannheim – Institut für Enterprise Systems
• Projekt-Koordinator: ZENTEC Zentrum für Technologie, Existenzgründung und Cooperation GmbH

Photos : DPD

www.dpd.com