Le magasin du village deviendra-t-il un hub pour la logistique autonome en milieu rural ?
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3. juillet 2020Projet d’avenir commun de MAN, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius et Götting KG pour le développement et le test d’un camion automatisé pour un transbordement de conteneurs plus flexible au terminal lancé. Le camion entièrement automatisé sera testé au terminal DUSS à Ulm.
(Ulm) Pour automatiser le transbordement entre les modes de transport, le projet « Innovation autonome dans le processus terminal » (ANITA) commence le 1er juillet 2020. Un camion entièrement automatisé sera développé et testé dans des opérations logistiques réelles au terminal DUSS à Ulm. Le transport combiné – la liaison entre la route, le rail et/ou l’eau – fait partie des marchés à la croissance la plus rapide dans le secteur du transport de marchandises. Le projet ANITA est une autre pierre angulaire importante sur la voie de l’automatisation de l’ensemble du processus de transport. Il permet d’utiliser les véhicules et les conducteurs de manière plus flexible.
Les partenaires du projet sont MAN Truck & Bus SE, Deutsche Bahn AG, Götting KG et Hochschule Fresenius. Il est financé à hauteur de 5,5 millions d’euros dans le cadre du programme « Nouvelles technologies de véhicules et de systèmes » du ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie. La durée du projet est de 39 mois.
Test dans des conditions réelles
Le camion entièrement automatisé sera utilisé sur le site d’Ulm Dornstadt. Au dépôt de conteneurs de DB Intermodal Services et au terminal DUSS, il se déplacera de manière automatisée. Pour les tests, un conducteur de sécurité de MAN sera toujours à bord. Sur le site, l’infrastructure numérique avec toutes les interfaces nécessaires sera d’abord mise en place. Des conducteurs de grue expérimentés déplaceront les conteneurs afin que l’opération puisse être testée dans des conditions réelles.
Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration de DB pour le transport de marchandises : « Le transport combiné est une clé pour la transition réussie des transports. Grâce aux terminaux de transbordement, le client a accès au rail, il est donc important que nous lui offrions ici des processus efficaces et innovants. Les conteneurs doivent être transbordés plus rapidement et plus flexiblement. Pour cela, nous utilisons la numérisation comme dans le projet ANITA : des camions autonomes au terminal sont des premières étapes importantes vers le terminal 4.0. »
Une autre étape importante
MAN Truck & Bus SE développe le véhicule pour le projet : « En collaboration avec nos partenaires, nous allons acquérir des expériences précieuses avec des véhicules autonomes dans le transbordement de conteneurs sur un site terminal. Après notre projet de platooning déjà très réussi avec DB Schenker AG et Hochschule Fresenius, ANITA représente la prochaine étape importante vers la conduite automatisée dans l’application Hub to Hub – une autre étape importante dans notre feuille de route d’automatisation MAN », déclare Dr. Frederik Zohm, membre du conseil d’administration pour la recherche et le développement chez MAN Truck & Bus.
Götting KG développera des algorithmes pour la localisation et la détection d’obstacles pour le véhicule. Le directeur Hans-Heinrich Götting : « Le projet ANITA doit porter notre perception de l’environnement pour la pleine automatisation à un nouveau niveau. La coopération avec des partenaires significatifs dans un environnement réel est extrêmement importante pour Götting KG. »
Analyse de l’homme et de la machine
Pour assurer la communication entre le camion et le terminal ou le dépôt de conteneurs, les comportements de l’homme et de la machine sur le site terminal seront d’abord analysés afin de les transférer ensuite dans des processus numériques et des règles. C’est ce dont s’occupe Hochschule Fresenius : « Il fait partie de notre tradition d’analyser les processus dans des systèmes complexes », déclare le Prof. Dr. Christian T. Haas, directeur de l’Institut de recherche sur les systèmes complexes à Hochschule Fresenius. « Dans le projet actuel, le défi particulier est de comprendre le comportement du système et de le transférer dans un concept numérique avec lequel les machines peuvent travailler. La sécurité est la priorité absolue – mais les aspects de performance sont également essentiels pour le processus de déploiement. »
Photo : © MAN
