Les ports de Rostock célèbrent leurs anniversaires virtuellement

9. juillet 2020

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Le port de fret et de pêche de Rostock

La RDA n’avait même pas un an, qu’un premier accostage de navire a eu lieu le 19 juin 1950 dans l’actuel port de fret et de pêche de Rostock. De 1950 à 1990, le complexe de pêche de Rostock, avec plus de 9 000 employés, était l’une des entreprises les plus importantes de la ville de Rostock. Dans un ordre du 11.01.1946, la mise en place de la pêche dans l’ancienne zone est a été définie, afin de garantir un approvisionnement de la population en poisson.

En 1952, le port a été achevé et déjà plus de 40 navires étaient en mer pour la pêche. Douze ans plus tard, la flotte comptait déjà plus de 100 navires. Jusqu’aux années 1980, le port et la flotte ont été continuellement modernisés et agrandis. La pêche s’est étendue à des eaux d’outre-mer.

Du port de pêche au port universel avec parc d’activités

Avec la réunification de l’Allemagne, la pêche à grande échelle a pris fin. L’ancien port de pêche a dû se réinventer et c’est ainsi qu’en 1990, le port de fret et de pêche de Rostock est né du complexe de pêche. Grâce à des investissements de plusieurs millions, un ancien lieu de transbordement de poisson est devenu un port universel avec un parc d’activités florissant. Son portefeuille de tâches comprend l’économie portuaire, la gestion d’un entrepôt frigorifique de 10 000 t ainsi que le développement immobilier et foncier.

Aujourd’hui, environ 70 entreprises de différents types sont établies dans le port. Sur une superficie totale de 60 hectares, environ 1,2 million de tonnes de marchandises en vrac, de pièces et de marchandises en vrac sont traitées. Le parc d’activités s’est développé avec ses établissements en un centre de services maritimes.

Aujourd’hui, environ 70 entreprises de différents types sont établies dans le port. Sur une superficie totale de 60 hectares, environ 1,2 million de tonnes sont traitées.

Le port en mer de Rostock se construit en peu de temps

L’histoire du port en mer a en fait commencé le 26 octobre 1957 avec la première pelletée de terre. Le 15 janvier 1960, le premier accostage a déjà eu lieu. L’honneur est revenu au navire de vacances du FDGB VÖLKERFREUNDSCHAFT (construit en 1948). Dès le départ, un port universel s’est développé. Dans les années 1960, le port s’est développé rapidement et en 1967, une rue commerçante a même été inaugurée avec une pharmacie, un bureau de poste et d’autres magasins. Peu après, le premier bâtiment de bureaux à grande échelle de la RDA a été inauguré.

Dans les années 70, le port en mer a été relié à l’autoroute Berlin-Rostock (1978), une autre étape importante de l’histoire.

Deuxième phase d’expansion à la fin des années 70

L’un des projets les plus importants de la deuxième phase d’expansion du port en mer était la construction d’installations modernes et spacieuses pour le transport RoRo et de conteneurs. Il s’agissait surtout d’amener les lieux de transbordement à un niveau technique supérieur et de créer suffisamment d’espaces de stockage suffisamment grands à proximité immédiate. Ainsi, en mai 1978, le complexe de construction industrielle de Rostock a commencé des travaux d’aménagement sur une superficie de 200 000 mètres carrés pour un nouveau complexe RoRo.

Dans les années 80, un port chimique a également été créé et la gare portuaire a été inaugurée.

Transition vers un port de ferry

Avec la réunification à la fin de 1989, un autre usage a dû être trouvé pour le port en mer. L’objectif, l’approvisionnement indépendant de la RDA, était devenu obsolète et les ports occidentaux de Hambourg, Brême et les ports du Benelux n’étaient plus en « main ennemie » du jour au lendemain. Les marchandises à destination d’outre-mer ont commencé à passer par ces ports.

Dans les années 90, le port en mer s’est transformé en un port de ferry et un grand parc industriel et commercial. Aujourd’hui, des chargements en vrac vont et viennent d’outre-mer, mais ils représentent une faible part du transbordement total.

Les transports de ferry vers la Scandinavie et les États baltes ont constamment augmenté. Aujourd’hui, Rostock relie le Danemark, la Suède et la Finlande par des transports de ferry et RoRo. Dans le terminal associé au port de ferry pour le transport combiné, 87 000 unités ont été traitées en 2019.

Un terminal de croisière est en cours de construction

Parallèlement, un terminal de croisière a été construit à Warnemünde, qui a continué à se développer jusqu’à aujourd’hui. Avec la création de la compagnie maritime AIDA à Rostock, un nouvel élan a été donné à la croisière à Rostock. Aujourd’hui, Rostock est un port de croisière important en Allemagne en termes d’accostages. Le terminal de croisière à Warnemünde enregistre environ 190 accostages.

Un grand jour pour le port de Rostock le 16 septembre 2003. 200 invités d’honneur et ouvriers se retrouvent sur le quai III Nord. Le propriétaire de l’entreprise Willi Liebherr, le chancelier allemand de l’époque Gerhard Schröder, le ministre-président du Mecklembourg-Poméranie-Occidentale Harald Ringstorff et le maire Arno Pöker effectuent la première pelletée de terre sur le nouveau site pour la construction de l’usine Liebherr. Là, des grues maritimes et portuaires sont construites. L’usine a depuis été considérablement agrandie.

Ainsi, le port en mer honore aujourd’hui son nom de port universel. Différents secteurs se sont installés et diverses marchandises sont transportées et transbordées. Le transbordement total s’élevait à environ 16,2 millions de tonnes en 2019. La superficie totale est impressionnante de 7,5 millions de mètres carrés.

Photos : de haut en bas :

Photo 3 : © Rostock Port / Archiv (Légende : Le 15.01.1960, le « Völkerfreundschaft » accoste en premier dans le port en mer de Rostock)