Rhenus mise sur Dock’n’Deliver – 1.500 kilogrammes avec un permis de conduire BE

Rhenus Home Delivery teste depuis quelques semaines sur le site de Hoppegarten près de Berlin un nouveau véhicule de livraison du fabricant français Maxicargo. Celui-ci se compose d’un tracteur et d’une remorque interchangeable et fait partie de la stratégie Dock‘n’Deliver, dans laquelle le hub d’innovation de Rhenus Home Delivery s’attaque aux défis du dernier kilomètre.

(Berlin / Holzwickede) - La remorque interchangeable, qui peut être détachée du tracteur, offre un certain nombre d’avantages. En effet, la remorque interchangeable est classée comme une remorque selon les directives actuelles sur les permis de conduire, de sorte qu’un permis de conduire de voiture de classe BE est uniquement requis pour la conduite. Contrairement à un Sprinter avec une charge utile moyenne de 1.000 kilogrammes, le nouveau véhicule peut transporter 1.500 kilogrammes. Cela représente une augmentation de la charge utile de 50 pour cent.

Véhicule pour optimiser les livraisons dans les grandes villes

« Avec le véhicule Dock’n’Deliver, nous espérons avoir trouvé un moyen de recruter plus facilement des employés qualifiés en période de pénurie de conducteurs et ainsi de répondre à la trajectoire de croissance de nos clients. De plus, le concept de remorque nous offre de nouvelles possibilités pour optimiser économiquement et écologiquement les livraisons dans les grandes villes », explique Ronny Sassen, directeur général de Rhenus Home Delivery. Étant donné que le tracteur et la remorque interchangeable peuvent être solidement connectés, il n’est pas nécessaire de changer de comportement de conduite – grâce aux trois essieux, le rayon de braquage est simplement un peu plus grand. Avec le moteur CNG installé, un transport de marchandises respectueux de l’environnement et durable peut être garanti.

Élargissement en cas de projet pilote positif

Si le projet pilote se termine positivement, la prochaine étape sera l’utilisation de plusieurs remorques interchangeables. Les marchandises pourraient alors être préparées en dehors de l’entrepôt, créant ainsi des surfaces de stockage externes. Comme les remorques seraient déjà chargées pour les tournées de livraison, les temps de chargement pour les équipes de livraison ainsi que les embouteillages matinaux aux quais pourraient être réduits au minimum.

À propos de Rhenus

Le groupe Rhenus est l’un des principaux prestataires de services logistiques opérant à l’échelle mondiale, avec un chiffre d’affaires annuel de 5,5 milliards d’euros. 33.000 employés de Rhenus sont présents sur 750 sites. Tout au long de la chaîne d’approvisionnement, le groupe Rhenus propose des solutions pour divers secteurs, y compris le transport multimodal, le stockage, le dédouanement ainsi que des services à valeur ajoutée innovants.www.rhenus.com www.maxicargo.com Photo : © Rhenus SE & Co. KG