Les concepts d’hygiène de l’industrie de la mobilité peuvent être confiés selon le DVF

À la lumière des nouvelles décisions Corona du gouvernement fédéral, le président du DVF, le Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, appelle à maintenir ouvertes les artères de la circulation des personnes et des marchandises : « Les entreprises de l’industrie de la mobilité ont investi beaucoup dans des concepts d’hygiène depuis le début de la pandémie. Le gouvernement fédéral devrait faire confiance à ces efforts et à l’efficacité des mesures d’hygiène.

(Berlin) – Nous sommes tous pleinement conscients de la gravité de la situation, mais nous devons apprendre des expériences de la première vague de Corona et absolument maintenir ouvertes les artères de la circulation. Le transport de personnes et de marchandises doit pouvoir remplir sa mission de fourniture à la population et à l’économie.

Klinkner considère avec inquiétude les différentes manières de gérer les mesures de test et de quarantaine dans les différents États fédéraux, qui violent en outre des accords européens, comme la Green Lane. Il existe un risque que les transports et services essentiels soient freinés.

« Par exemple, dans le transport transfrontalier, les exceptions allemandes de l’ordonnance type de quarantaine ne sont pas suffisantes. La règle de séjour de 72 heures, par exemple, est complètement déconnectée de la réalité, notamment dans le transport fluvial intérieur mais aussi dans d’autres domaines de la logistique », a critiqué Klinkner à cet égard. « Nous avons besoin d’abord d’un régime de test intelligent au lieu d’une extension de la quarantaine, deuxièmement d’une meilleure mise en réseau et numérisation des autorités sanitaires, et troisièmement d’un meilleur soutien externe des autorités surchargées par des entreprises qualifiées, afin que cela aille plus vite. Ainsi, nous maintenons les artères ouvertes », a exigé le président du DVF. « De plus, nous devrions parvenir à une standardisation plus forte des concepts d’hygiène et ainsi faciliter l’évaluation. » Il est également important de relancer les allégements et mesures de stabilisation à l’échelle nationale pour garantir le fonctionnement du secteur, qui avaient été mis en place au printemps. À cet égard, le DVF a déjà élaboré en avril une stratégie en 3 piliers :

Pilier 1 : Maintenir ouvertes les artères

Les employés doivent pouvoir se rendre en toute sécurité et de manière fiable à leur lieu de travail, et les marchandises et produits de fourniture doivent être acheminés à leur destination. La coopération européenne doit être résiliente face aux crises, l’ouverture et le traitement des frontières doivent être coordonnés à l’échelle européenne, par exemple par le biais de voies rapides uniformes aux frontières pour la logistique et les navetteurs, et des services essentiels comme la navigation aérienne, les contrôles de sécurité, les douanes, les services d’éclusage, et les instances d’approbation doivent être maintenus.

Pilier 2 : Stabiliser l’économie et la mobilité

L’industrie de la mobilité a été et est la plus durement touchée par les restrictions et doit encore aujourd’hui faire face à d’importantes pertes de chiffre d’affaires. Par conséquent, des mesures de soutien de l’État sont toujours nécessaires, par exemple par le biais d’un filet de sécurité pour les transports publics et ferroviaires, et la suspension des pénalités, la prise en charge des frais de sécurité aérienne par l’État, un moratoire sur la taxe sur le transport aérien et la fermeture de l’écart de couverture pour les sociétés aéroportuaires.

Pilier 3 : Préparer l’avenir

Il est nécessaire de créer les conditions pour que les entreprises du secteur de la mobilité et de la logistique soient préparées pour l’avenir, afin que l’ensemble de l’économie puisse sortir renforcée de la crise. Concrètement, des investissements dans l’innovation, en particulier axés sur la numérisation et la durabilité, doivent déjà être encouragés aujourd’hui, afin de devenir le plus rapidement possible indépendant des aides économiques après la crise et de rester compétitif à long terme.

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