IHK Nord avec enquête conjoncturelle dans l’économie maritime

Lors d’une enquête conjoncturelle de l’IHK Nord dans l’économie maritime, une nette reprise a été constatée dans la construction navale, l’économie portuaire et le transport maritime. Cependant, les chiffres restent encore en dessous du niveau de l’année précédente. Le transport de marchandises a connu la plus forte reprise.

(Hambourg) La conjoncture de l’économie maritime en Allemagne s’est améliorée à l’automne par rapport au printemps 2020, mais les chiffres restent encore en dessous du niveau de l’année précédente. C’est le résultat de l’enquête actuelle de l’IHK Nord, l’association de douze chambres de commerce et d’industrie du nord de l’Allemagne. Les trois sous-secteurs de la construction navale, de l’économie portuaire et du transport maritime enregistrent des augmentations significatives de l’indice du climat des affaires.

Le transport de croisière à l’arrêt

Le baromètre conjoncturel dans le secteur maritime est en forte hausse : il enregistre une augmentation de 67 points et atteint ainsi 75,8 points. « Dans l’ensemble, le secteur maritime a jusqu’à présent mieux traversé la crise que prévu au printemps », a déclaré Janina Marahrens-Hashagen, présidente de l’IHK Nord. Cependant, il existe un tableau assez différent : tandis que les grandes compagnies de navigation réalisent à nouveau des bénéfices, le transport de croisière est encore largement à l’arrêt. « L’avertissement général concernant les croisières sur le site web du ministère des Affaires étrangères équivaut à un véritable confinement du secteur. Lors du sommet sur les croisières avec les politiques et les entreprises, cet avertissement devrait être réévalué », a déclaré la présidente de l’IHK Nord.
Le climat des affaires dans les chantiers navals n’augmente pas aussi fortement que dans le secteur maritime, passant de 38,9 à 59,2 points. Quatre des cinq entreprises interrogées voient de grands problèmes concernant la demande étrangère. « Particulièrement, la construction de navires de croisière souffre de la crise », a déclaré Marahrens-Hashagen. Pour préserver les chantiers navals et sécuriser des milliers d’emplois chez les fournisseurs, le gouvernement fédéral devrait appliquer sans réserve le programme de garantie dit de grande envergure (garanties fédérales et régionales parallèles) à la construction navale et utiliser également le fonds de stabilisation économique pour soutenir des entreprises individuelles.

Le secteur portuaire également en hausse

Le baromètre de l’économie portuaire peut également progresser. Il augmente d’environ 36 points et atteint actuellement 59,9 points. « Malgré cette bonne nouvelle, les grands ports maritimes allemands ont continué à perdre du terrain par rapport à la concurrence de Rotterdam et d’Anvers depuis le début de la pandémie », a déclaré Marahrens-Hashagen. « Il est positif de noter que les ports régionaux ainsi que les ports de la mer Baltique sont moins touchés par les conséquences de la pandémie et peuvent presque constamment atteindre leurs résultats de l’année précédente en matière de transport de marchandises. »
Du point de vue des chambres de commerce et d’industrie du nord de l’Allemagne, les coûts d’accostage des navires dans les ports maritimes allemands devraient être réduits de manière permanente. La pandémie de Corona a également montré très clairement que des solutions numériques sont nécessaires dans l’économie maritime. Par conséquent, la numérisation, par exemple dans les ports, devrait être accélérée encore plus qu’auparavant.
Photo : © Loginfo24
Graphique : © IHK Nord
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