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La duisport (Duisburger Hafen AG) s’est associée à l’entreprise de technologie ferroviaire CargoBeamer de Leipzig. Les deux entreprises souhaitent transférer le transport de marchandises par route vers le rail. Pour y parvenir, elles motivent les clients avec des offres logistiques innovantes. Un nouveau terminal est prévu au cœur de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie.
(Duisbourg/Leipzig) La Duisburger Hafen AG (duisport) a pris une participation dans l’entreprise de technologie ferroviaire CargoBeamer AG basée à Leipzig. Les deux entreprises s’engagent ensemble pour le transfert du transport de marchandises par route vers le rail. La base de cela est créée par des offres logistiques innovantes.
« Qui veut transférer plus de trafic de la route doit en particulier amener des remorques sur le rail. CargoBeamer offre ici une solution de premier ordre grâce à sa technologie de transbordement. Elle est devenue un concept pionnier pour des concepts de transport respectueux de l’environnement et durables », souligne Erich Staake, président du conseil d’administration de la Duisburger Hafen AG : « Je suis très heureux que nos actionnaires aient maintenant approuvé l’entrée dans une participation en capital au-delà du partenariat déjà existant et réussi ! »
CargoBeamer : piloté numériquement et flexible à appliquer !
CargoBeamer est un système entièrement automatisé, principalement conçu pour le transport ferroviaire de remorques pouvant être chargées par grue et non chargées par grue de tous types. Il se compose de wagons de chemin de fer spéciaux et de terminaux équipés en conséquence. Le chargement et le déchargement se font en faisant rouler et en stationnant les remorques dans des bassins spéciaux, qui sont ensuite déplacés horizontalement et complètement automatiquement avec les remorques dans le train en attente. Ainsi, CargoBeamer permet le chargement et le déchargement complet d’un train de marchandises de jusqu’à 36 wagons en moins de 20 minutes. Le processus est entièrement contrôlé numériquement. La technologie des wagons CargoBeamer est également entièrement compatible avec les grues et reachstackers largement utilisés dans le transport combiné classique. Cela signifie que presque tous les terminaux KV existants sont capables de charger et décharger des wagons CargoBeamer. Les clients, comme par exemple des transporteurs locaux, amènent donc simplement leurs remorques au terminal ferroviaire. De là, elles sont transportées par rail vers leur destination.
Directement sur le rail avec la remorque de camion
duisport a déjà commencé à étendre son offre de premier plan dans le transbordement multimodal de marchandises à l’intérieur du pays avec les premiers trains CargoBeamer. « Nos clients bénéficieront ainsi à l’avenir de chaînes logistiques encore plus fiables et respectueuses du climat - sans alourdir leur flotte de véhicules avec des investissements élevés », déclare Erich Staake. Le système CargoBeamer peut transporter non seulement des remorques, mais aussi des unités intermodales typiques. La capacité de chaque train est de 36 remorques ou de conteneurs de 45 pieds. Chaque remorque peut transporter jusqu’à 26 tonnes de chargement.
Nouveau terminal, infrastructure améliorée
Dans ce cadre, CargoBeamer et duisport poursuivent une vision d’avenir : ensemble, ils travaillent vers un transbordement numériquement automatisé pour les remorques de la route vers le rail. Combiné avec des centres de distribution robotisés et la distribution électromobile de marchandises sur le « dernier kilomètre », un modèle européen performant pour un réseau de transport durable doit voir le jour au cœur de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Un élément clé de ce développement sera un projet de terminal commun basé sur l’infrastructure de CargoBeamer. Dans le cadre de ce projet, la nouvelle technologie CBoXX de CargoBeamer sera également intégrée. Il s’agit d’un conteneur ferroviaire à haut volume qui peut être entièrement robotisé pour le chargement et le déchargement au terminal. Cela permettra de proposer une offre performante pour les volumes LTL/LCL (quantités de fret avec des tailles de pièces inférieures à celles d’une remorque ou d’un conteneur entier) sur le marché.
Renforcer davantage la coopération stratégique
« Nous sommes très heureux que la participation de duisport à CargoBeamer renforce notre coopération stratégique déjà réussie. duisport offre des conditions idéales pour établir de futures routes de transport jusqu’en Asie et ouvre, en tant que plus grand port intérieur d’Europe, un énorme potentiel pour des connexions dans le monde entier. duisport partage la vision de CargoBeamer de renforcer massivement le transport de marchandises par rail grâce à une logistique ferroviaire innovante », explique Robert Osterrieth, président du conseil de surveillance de CargoBeamer AG.
Aujourd’hui déjà, environ 30 % de l’ensemble du commerce ferroviaire entre la Chine et l’Europe passe par le port de Duisbourg. Actuellement, entre 50 et 60 trains circulent chaque semaine entre duisport et environ 20 destinations différentes en Chine.
À propos de duisport
La Duisburger Hafen AG (duisport) est la société propriétaire et de gestion du port de Duisbourg, le plus grand port intérieur du monde. Le groupe duisport propose des packages de services complets pour le site portuaire et logistique dans les domaines de l’infrastructure et de la suprastrucure, y compris la gestion de l’implantation. De plus, les filiales fournissent des services logistiques tels que la création et l’optimisation de chaînes de transport et de logistique, des services de transport ferroviaire de marchandises, la gestion des bâtiments, ainsi que la logistique contractuelle et d’emballage.
À propos de CargoBeamer
CargoBeamer est une entreprise logistique innovante dont l’objectif est de transférer le transport de marchandises de la route vers le rail respectueux de l’environnement grâce à l’utilisation de technologies novatrices. Le système CargoBeamer se compose de wagons brevetés, de terminaux de transbordement et de logiciels logistiques. Il permet le transport économique de remorques de camions de toutes formes par rail - sans modifications ni renforts supplémentaires sur les remorques et sans accompagnement de conducteurs et de tracteurs. Cela réduit les émissions de CO² de 70 % et diminue la congestion sur les routes nationales. CargoBeamer prévoit un réseau européen de routes reliant les principaux nœuds logistiques d’Europe.
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