Les entreprises de transport allemandes craignent une bureaucratie excessive

En vue de la prochaine législature, la fédération DSLV des entreprises de transport et de logistique met en garde contre le fait que la capacité de performance des entreprises pourrait être de plus en plus restreinte par une sur-réglementation et une bureaucratie. Les lois visant à améliorer la protection du climat, à garantir la participation des travailleurs, à protéger les données et à respecter les droits de l’homme abordent des thèmes fondamentalement corrects selon le DSLV, mais la politique impose à l’économie des charges administratives toujours plus lourdes.

(Berlin) Lors d’un LogistikTalk dans le cadre de l’assemblée générale des membres du DSLV le 10 juin 2021, le président du DSLV, Axel Plaß, a fait appel aux députés du Bundestag des partis CDU, SPD, Bündnis90/Die Grünen et FDP : « La grande responsabilité des entreprises comprend sans aucun doute une composante sociale et sociétale en plus de la responsabilité économique. L’action et la responsabilité sont entre les mêmes mains. Ce principe fondamental de l’économie sociale de marché est cependant de plus en plus déséquilibré. Les propriétaires d’entreprises, qui sont responsables de la direction de l’entreprise, doivent continuer à garder les rênes en main. »

Avance de l’Allemagne

C’est précisément à un moment où les expériences fondamentalement positives des employeurs et des employés et la forte acceptation qui en résulte au sein des entreprises sont à leur apogée que le gouvernement fédéral souhaite adopter une loi pour imposer un droit au télétravail du côté des employés, inversant ainsi la charge de la preuve au détriment de l’employeur.
Au lieu de promouvoir ensemble avec l’économie une solution à l’échelle de l’UE pour renforcer les droits de l’homme, les exigences en matière de protection des travailleurs et la protection de l’environnement dans les chaînes d’approvisionnement mondiales et les relations de services, l’Allemagne prend maintenant les devants avec une loi nationale sur la diligence raisonnable dans les chaînes d’approvisionnement. Les grandes entreprises de logistique allemandes devront, à partir du 1er janvier 2023, mettre en place un système d’analyse et de surveillance des risques mondiaux en impliquant leurs prestataires de transport - souvent sans données suffisantes et en concurrence avec des entreprises de logistique d’autres nations qui ne sont pas concernées.

Législateur contradictoire

Plaß : « Le législateur agit de manière contradictoire. D’une part, il fonde de plus en plus ses activités sur un soupçon général et un manque de confiance dans la responsabilité personnelle de l’économie - d’autre part, il délègue de plus en plus les tâches de surveillance de l’État, notamment pour le respect des normes sociales, aux entreprises. Au lieu de renforcer l’intensité des contrôles administratifs et de punir systématiquement les brebis galeuses, de nouvelles lois sont constamment adoptées. Les entreprises ne souffrent pas seulement de coûts, elles souffrent trop souvent d’un fardeau administratif. »
Reste à voir comment le gouvernement fédéral de la prochaine législature mettra en œuvre les objectifs climatiques décidés politiquement. Plaß : « Les réflexions sur une économie planifiée en matière climatique et sur le dirigisme des délocalisations sont déplacées. Au lieu de cela, le secteur de la logistique mise sur des incitations, en particulier sur la poursuite des programmes de soutien déjà lancés. » Et pour conclure : « La politique doit s’orienter vers ce qui est réalisable dans toutes les questions sociétales - alors elle obtiendra également le plein soutien du secteur du transport. »
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