CargoBeamer ouvre son premier terminal à Calais

Le prestataire logistique de Leipzig, CargoBeamer, a mis en service samedi son premier terminal. L’entreprise utilise ainsi pour la première fois sa technologie de transbordement horizontale brevetée pour les remorques de camions sur rail sur le marché libre. Entre Calais et Perpignan dans le sud de la France, il y aura désormais quatre rotations par semaine, au moins une autre destination sera ajoutée d’ici la fin de l’année.

(Leipzig/Calais) L’installation de transbordement, située à proximité du port de Calais et de l’influente liaison Eurotunnel vers la Grande-Bretagne, devrait à moyen terme devenir un point névralgique important pour les flux de transport internationaux de l’entreprise. Grâce à la route intérieure française vers Perpignan, près de la frontière franco-espagnole, des transports vers la Méditerranée et la péninsule ibérique seront possibles. Après une phase de démarrage d’une semaine avec deux rotations, la ligne sera desservie de manière permanente à partir du 17 juillet avec quatre rotations hebdomadaires. En tant que partenaire de traction, Euro Cargo Rail (ECR), une filiale française de DB Cargo, a été sélectionnée. Les trains disposent au total de 36 emplacements pour remorques, composés de 24 wagons CargoBeamer spéciaux et de six wagons à double poche conventionnels. En plus des flux de marchandises vers le sud, des transports vers l’Europe centrale et orientale seront également desservis à moyen terme. À partir du quatrième trimestre 2021, la ligne entre Calais et Domodossola dans le nord de l’Italie sera donc proposée, où CargoBeamer est déjà actif depuis 2015.

Transbordement de jusqu’à douze paires de trains par jour

L’installation terminale à Calais permet d’abord le transbordement de six paires de trains, soit six trains de marchandises arrivant et six partant par jour. Cela permet de traiter au total 432 remorques par jour. Dans une deuxième phase d’expansion, prévue pour 2023, le terminal pourra être étendu à une capacité de douze paires de trains par jour. Le processus de transbordement, avec chargement et déchargement complet d’un train entier, se fait en environ 20 minutes. Lors de la construction de l’installation au cours des onze derniers mois, CargoBeamer a collaboré avec l’entreprise française de construction et de concessions Eiffage. De plus, le projet de construction a reçu un soutien financier de l’Union européenne dans le cadre de la Connecting Europe Facility (« CEF »), de l’État français ainsi que de la région Hauts-de-France.

Étape importante et saut quantique

« L’ouverture de notre premier terminal est une étape extrêmement importante et un véritable saut quantique pour le développement de notre entreprise. Ici à Calais, nous pouvons utiliser notre technologie pour la première fois pleinement sur le marché et renforcer davantage le transfert de transports vers le rail écologique. Nous tenons donc à remercier tous nos partenaires, soutiens et investisseurs pour la confiance qu’ils nous accordent et pour l’excellente collaboration », explique Hans-Jürgen Weidemann, PDG et fondateur de CargoBeamer. « Nous considérons ce site comme le point de départ d’un réseau européen de terminaux et de routes de transport combiné, dont Calais sera un pilier important. De là, nous voulons établir des connexions ferroviaires vers le sud, le centre et l’est de l’Europe. En même temps, l’emplacement offre un potentiel énorme en termes de flux de marchandises maritimes ainsi que de chaînes de transport via l’Eurotunnel vers la Grande-Bretagne. Nous allons continuer à développer le réseau ferroviaire dans les années à venir, afin de transférer davantage de trafic de marchandises des routes encombrées vers le rail écologique. »
Photo : © CargoBeamer