Jungheinrich automatise la production pour Audi Hungaria

Jungheinrich automatise la fourniture de matériel pour la production de moteurs d’Audi à Györ, en Hongrie. Pour cela, six tracteurs sans conducteur de type EZS 350a sont utilisés. Sur leur parcours de 1 000 mètres, les trains de transport automatisés desservent 57 arrêts, permettant ainsi un transport particulièrement efficace et fiable.

(Hambourg/Györ) Audi Hungaria développe et produit à Györ, en Hongrie, des moteurs pour Audi AG et d’autres marques du groupe VW. Depuis sa création en 1993, plus de 39 millions de moteurs ont été fabriqués dans cette usine. Maintenant, le constructeur automobile a automatisé la fourniture de matériel de son assemblage de moteurs, qui était jusqu’à présent réalisée manuellement, avec l’aide du spécialiste en intralogistique de Hambourg, Jungheinrich.

La solution d’automatisation de Jungheinrich repose sur l’utilisation de six véhicules de transport sans conducteur basés sur le chariot élévateur électrique éprouvé EZS 350 de Jungheinrich. Équipés d’une technologie de navigation moderne et de composants de sécurité, les tracteurs sont utilisés pour automatiser de manière fiable et sécurisée les transports routiniers dans la production de moteurs. Sur un parcours de 1 000 mètres, les trains de transport desservent un total de 57 arrêts dans différentes zones de l’usine sans conducteur – 50 d’entre eux se trouvent le long de la ligne d’assemblage. L’utilisation des tracteurs automatisés est prévue en fonctionnement mixte avec des chariots élévateurs manuels en trois équipes, sept jours sur sept.

Les trains de transport circulent de manière autonome dans la zone d’assemblage

Lors de chaque tournée, un EZS 350a peut transporter jusqu’à 5 000 kg de différentes pièces pour l’assemblage de moteurs à essence à quatre cylindres. Différentes variantes de remorques sont utilisées à cet effet. À trois stations, celles-ci sont chargées manuellement avec des produits finis. Ensuite, les trains de transport parcourent de manière autonome la zone d’assemblage et déchargent aux différents arrêts. Sur le chemin du retour, ils transportent des retours de production vers la zone logistique.

« Audi Hungaria est la plus grande usine de moteurs au monde et le fournisseur central de moteurs pour de nombreuses marques du groupe Volkswagen. C’est pourquoi nous exigeons toujours l’utilisation des technologies les plus modernes et travaillons constamment à l’amélioration de l’efficacité et à l’optimisation des processus. Sur notre site, nous favorisons à la fois la production ‘intelligente’ et la logistique ‘intelligente’. L’automatisation de nos processus logistiques est une étape importante qui contribue à accroître notre compétitivité grâce à une plus grande efficacité », déclare Robert Buttenhauser, membre du conseil d’administration en charge de la production des moteurs d’Audi Hungaria.

Mise en service en fonctionnement continu

« La mise en service de la solution d’automatisation a eu lieu en cours de production. Cela rend le projet complexe », explique John Erkenbrecher, qui est responsable des ventes techniques chez Jungheinrich Logistiksysteme GmbH en tant que chef de projet. « Fondamentalement, l’intégration est réalisée en tant que système autonome avec une application spéciale pour les trains de transport et une interface graphique pour la gestion des horaires. L’attribution des missions de transport se fait via l’interface logistique Jungheinrich, qui, grâce à l’intégration de scanners manuels, capture les codes-barres des remorques des trains de transport. » L’intégration du système dans le paysage système d’Audi se fait via l’interface Audi Traffic Control, qui permet de contrôler des périphériques externes tels que des feux de circulation et des portes de sécurité incendie.

Lors du développement, Jungheinrich a conçu le système de manière à ce que l’EZS 350a puisse être facilement intégré dans l’infrastructure informatique et réseau existante de chaque client. Pour la communication avec les véhicules, par exemple, l’infrastructure Wi-Fi existante peut être utilisée. Si un système hôte existant comme le WMS Jungheinrich ou un autre système WMS/ERP doit être utilisé, le système de transport sans conducteur peut se connecter à ce système via l’interface logistique Jungheinrich.

Orientation par navigation laser

Pour la navigation de l’EZS 350a, aucun travail de sol n’est généralement nécessaire. Le véhicule s’oriente par navigation laser. Des réflecteurs sont placés sur des objets appropriés le long du parcours – tels que des étagères, des colonnes et des murs – ou des repères naturels sont utilisés. Cela permet un positionnement millimétrique des véhicules aux arrêts définis à l’avance.

L’EZS 350a est propulsé par un moteur de traction de 24 V en technologie triphasée. Le moteur est totalement sans entretien et particulièrement économe en énergie. L’EZS 350a est disponible avec une technologie moderne lithium-ion, garantissant des temps de charge rapides, l’absence d’entretien et une longue durée de vie.

Photo : © Jungheinrich