Sondage du NEE révèle une nette majorité en faveur de la priorisation du rail

Près des deux tiers de la population indiquent, lors d’un sondage d’opinion représentatif lancé par le Réseau Européen des Chemins de Fer (NEE), que le rail devrait être priorisé dans le transport de marchandises. Même en ce qui concerne les investissements d’infrastructure préférés, les Allemands favorisent largement le rail par rapport à la route.

(Berlin) Dans un sondage d’opinion commandé par le Réseau Européen des Chemins de Fer, 63 % des répondants ont déclaré qu’ils préféreraient une priorisation du rail dans le transport de marchandises. Même les camions à propulsion plus respectueuse du climat ne sont préférés que par un groupe deux fois moins important (32 %). « La confiance dans le rail est là. D’autres types de propulsion pour camions, qui ne sont d’ailleurs pas encore disponibles, sont considérés par moins de personnes comme une solution aux problèmes futurs que ne le supposent les politiciens », déclare Peter Westenberger, directeur général du NEE. « Le nouveau gouvernement doit prendre en compte ce souhait majoritaire et accorder la priorité au rail, au lieu de se disperser. Les débats sans fin sur des alternatives de propulsion pour camions qui ne sont pas disponibles aujourd’hui risquent de compromettre l’atteinte des objectifs climatiques et doivent s’inscrire dans un concept intermodal avec le rail comme colonne vertébrale dans la nouvelle législature. Une colonne vertébrale signifie que dans quelques années, les trajets en camion de plus de 250 kilomètres devraient être l’exception et que les véhicules routiers devraient être principalement alimentés par des technologies de batterie.

Faible soutien à la construction de routes

Il est également frappant de constater le faible soutien à la construction de routes. Lorsqu’on leur demande comment l’État devrait réagir aux défis à venir liés à l’augmentation du transport de marchandises, seulement 10 % des répondants soutiennent cette mesure. Les camions à ligne aérienne ne reçoivent qu’un soutien de 17 %. « La frustration face aux files de camions qui encombrent les autoroutes et traversent les villages est énorme. D’autant plus que les gens voient qu’un simple passage à des carburants alternatifs ne résoudra pas les problèmes », explique Westenberger. En revanche, l’expansion de l’infrastructure ferroviaire bénéficie du soutien de près de 60 % des 1017 personnes interrogées.

Le fait que le gouvernement actuel ait prévu dans son projet de budget une nouvelle sous-financement de 2 milliards d’euros pour la construction d’infrastructures ferroviaires à partir de 2023 contredit, selon les chemins de fer de marchandises, à la fois les majorités de la population et le consensus politique de valoriser le rail. « Le ministre des Transports et les programmes électoraux des partis au pouvoir essaient laborieusement de donner l’impression que le rail serait valorisé - le budget parle un langage clairement différent », déclare Westenberger.

Les chiffres détaillés du sondage d’opinion peuvent être trouvés ici.

Photo : © Loginfo24/Adobe Stock