Initiative Logix pour une plus grande acceptation des biens immobiliers logistiques

En raison de la pénurie persistante de matériaux ainsi que du manque croissant de personnel dans le secteur logistique, les chaînes d’approvisionnement et de livraison mondiales sont fortement sous pression. Par conséquent, les stratégies de régionalisation et le développement de structures d’approvisionnement locales prennent de plus en plus d’importance. Les biens immobiliers logistiques, sous forme d’entrepôts, de centres de transbordement et de distribution, jouent un rôle essentiel à cet égard. Ils servent à maintenir la sécurité d’approvisionnement ainsi que la stabilité économique et la croissance au sein de la chaîne d’approvisionnement. Pour pouvoir remplir cette fonction, il est cependant nécessaire d’obtenir une plus grande acceptation des projets d’implantation de biens immobiliers logistiques dans la perception publique large.

Les séquelles de la pandémie de Corona ainsi que la pénurie persistante de personnel dans le secteur logistique posent de grands défis aux chaînes d’approvisionnement et de livraison internationales. Au Royaume-Uni, les stations-service sont touchées par une pénurie de carburant à l’échelle nationale, car jusqu’à 100 000 conducteurs de poids lourds manquent actuellement. Dans de nombreux supermarchés, il y a un manque de marchandises, les producteurs de lait se retrouvent avec leur lait sur les bras, les magasins de meubles manquent de matelas et les stations d’épuration manquent de produits chimiques essentiels.

En Allemagne également, de nombreuses entreprises de divers secteurs sont touchées par le changement des structures de livraison et la pénurie de matières premières et de composants qui en résulte. Les goulets d’étranglement concernent des produits intermédiaires tels que l’acier, les plastiques ou les microprocesseurs, mais aussi des matières premières comme le bois. En particulier, le manque de puces pose des problèmes aux entreprises. Selon une enquête actuelle de l’institut Ifo, quatre fabricants de produits électroniques sur cinq ne parviennent pas à suivre le rythme de la production - le plus haut niveau jamais enregistré par l’institut Ifo. Le fabricant d’appareils électroménagers Miele ainsi que les constructeurs automobiles Volkswagen, Daimler et BMW ont imposé un travail à temps partiel, Opel a déjà dû fermer une usine de production en Allemagne. Les dommages économiques causés par la pénurie de matériaux se font également sentir au niveau macroéconomique : l’institut Ifo a récemment corrigé ses prévisions économiques pour l’année en cours à la baisse de 0,4 % en raison des goulets d’étranglement.

Partout, les entreprises réagissent en développant leurs structures de production et/ou d’approvisionnement nationales. De telles stratégies de « sourcing local » sont particulièrement demandées dans le secteur de l’industrie des semi-conducteurs, mais concernent également d’autres secteurs afin de garantir une sécurité d’approvisionnement future même en cas de crise.

Exige une gestion des stocks supplémentaire

« Les disruptions dans les chaînes d’approvisionnement ainsi que la pénurie de produits intermédiaires nécessitent une gestion des stocks supplémentaire ainsi qu’un plus grand nombre de fournisseurs, de préférence à proximité de son propre site et dans des régions géographiquement différentes. De plus, la production nationale est plus facile à contrôler que dans les pays émergents confrontés à des problèmes croissants tels que les droits de douane, les fluctuations monétaires, la bureaucratie ainsi qu’un manque de sécurité juridique et de planification », explique Rainer Koepke, directeur général et responsable de l’Industrie et de la Logistique en Allemagne chez CBRE.

Une telle restructuration des chaînes d’approvisionnement, avec un abandon du principe « juste à temps » jusqu’alors dominant, a des conséquences notables sur l’économie des biens immobiliers logistiques. En effet, un développement de l’approvisionnement régional signifie une demande accrue d’espaces de stockage et de logistique où les biens et produits peuvent être stockés et traités.

« En raison de l’explosion des coûts de transport, des risques accrus et de l’alignement des coûts salariaux, une production éloignée devient de moins en moins rentable. Cela crée des opportunités, en particulier pour les prestataires logistiques, en leur permettant de prendre en charge non seulement le stockage, mais aussi des étapes d’assemblage ou de production et de les proposer sur place, à proximité des clients. Cela entraînera un regain de demande pour les services et espaces logistiques », déclare le Prof. Dr. Christian Kille de l’Université des sciences appliquées de Würzburg-Schweinfurt FHWS.

Les chaînes d’approvisionnement ont perdu en stabilité

« La situation logistique a énormément changé au cours des deux dernières années. Les chaînes d’approvisionnement internationales, établies et construites depuis des années, ont également perdu en stabilité à cause de la pandémie de Corona. Pénurie de marchandises, goulets d’étranglement dans les livraisons et, par conséquent, arrêts de production, en sont les conséquences. Bien sûr, cela amène de nombreuses entreprises à remettre en question leur stratégie logistique. En particulier, les chaînes d’approvisionnement internationales sont mises à l’épreuve, mais notre commerce est et reste global. Ainsi, le besoin de soi-disant entrepôts tampons régionaux pour compenser les fluctuations de livraison continuera d’augmenter », confirme Kuno Neumeier, PDG du groupe Logivest.

Cependant, l’économie des biens immobiliers logistiques est confrontée à de nombreux défis qui freinent une expansion rapide des surfaces. D’une part, les développeurs de projets et les utilisateurs luttent contre une pénurie aiguë de terrains à l’échelle nationale, en particulier dans les villes stratégiquement importantes et les centres urbains. De plus, les biens immobiliers logistiques et les projets d’implantation rencontrent encore des réticences au sein des municipalités et de la population.

Augmenter la valeur de la logistique

Pour faire face à ce problème, l’initiative Logistique Immobilière (Logix) s’engage à accroître la valeur et l’acceptation des biens immobiliers logistiques dans les cercles professionnels et dans le grand public. En plus de la remise du Logix Award pour le meilleur développement de biens immobiliers logistiques des deux dernières années, elle s’engage par le biais de travaux de recherche et de publication ainsi qu’un dialogue proactif avec les municipalités.

« Les biens immobiliers logistiques sont un élément central d’une économie fonctionnelle et pour l’approvisionnement de la population. Les développements récents liés à la crise du Corona, au Brexit et à la pénurie de main-d’œuvre ont encore confirmé cette importance. Pour garantir la sécurité d’approvisionnement à l’avenir, il n’y a pas d’autre moyen que d’augmenter les surfaces logistiques. La politique est également appelée à soutenir le développement de l’infrastructure logistique », déclare Dr. Malte-Maria Münchow, porte-parole de l’initiative Logistique Immobilière (Logix) et responsable des acquisitions et ventes de biens spéciaux, Deka Immobilien Investment GmbH.

Remise du Logix Award à l’Expo Real à Munich

En 2021, l’initiative Logix s’est engagée dans l’étude « Logistique dans la commune » publiée par l’Association allemande des villes et des communes (DStGB). Pour cela, le DStGB a mené, en collaboration avec Logix, une enquête auprès des municipalités à l’échelle nationale sur leur perception de la logistique. Avec ses propres publications, l’initiative Logix met à disposition des travaux fondamentaux sur les biens immobiliers logistiques et aborde des sujets d’actualité tels que le changement climatique.

Le 11 octobre 2021, Logix remet pour la cinquième fois le Logix Award lors du salon professionnel de l’immobilier Expo Real à Munich.

Toutes les publications sont disponibles gratuitement à l’adresse :

www.logix-award.de/forschung ou www.logix-award.de/download

Photo: © Logix