MAN et HHLA avec le camion autonome Hamburg TruckPilot

MAN Truck & Bus et la Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ont réussi à achever le projet commun Hamburg TruckPilot, marquant ainsi une étape importante dans le transport automatisé de conteneurs. La conduite autonome a le potentiel de rendre le transport de marchandises plus sûr, plus efficace et plus durable.

« Des projets pilotes comme Hamburg TruckPilot prouvent que l’utilisation de camions autonomes est technologiquement réalisable et peut être intégrée efficacement dans les processus logistiques. La conduite autonome sera un changeur de jeu dans le secteur du transport. En étroite collaboration avec nos clients et partenaires, nous testons des solutions d’automatisation pratiques dans le but de mettre sur le marché des camions autonomes d’ici 2030 », a déclaré Dr. Frederik Zohm, membre du conseil d’administration de MAN en charge de la recherche et du développement, à propos des résultats du projet, que MAN Truck & Bus a présenté en collaboration avec la HHLA lors du Congrès mondial ITS 2021 le 13 octobre à Hambourg.

Hamburg TruckPilot : une performance pionnière grâce à la coopération

MAN Truck & Bus et la Hamburger Hafen und Logistik AG ont réussi à achever le projet pilote Hamburg TruckPilot à l’été 2021. L’objectif de ce projet de trois ans, qui faisait également partie du partenariat stratégique en matière de mobilité entre la ville de Hambourg et le groupe Volkswagen, était le développement et le test pratique d’un camion autonome pour le transbordement de conteneurs au terminal à conteneurs HHLA Altenwerder (CTA). Lors des essais pratiques, le partenaire logistique, l’entreprise de transport Jakob Weets e.K. d’Emden, a d’abord conduit des conteneurs de 40 pieds sous la direction d’un conducteur, au nom de la logistique du groupe Volkswagen, vers le terminal CTA dans le port de Hambourg. Là, le camion a circulé de manière autonome sur le site du terminal et a interagi sans problème avec d’autres usagers de la route. Il a atteint sa destination dans la voie de stockage et a également manœuvré de manière autonome en marche arrière avec une grande précision dans la position de stationnement. Après le transbordement du conteneur, le retour vers le point de contrôle s’est également effectué de manière autonome, et en dehors du site du terminal, le conducteur de l’entreprise de transport Jakob Weets e.K. a repris le contrôle total.

Tests pratiques également en dehors des zones fermées

Sebastian Völl, responsable du projet Hamburg TruckPilot chez MAN Truck & Bus, est très satisfait des résultats du test pratique dans le port de Hambourg : « Hamburg TruckPilot a été pour nous une étape importante vers la conduite autonome. Lorsque notre prototype a manœuvré pour la première fois de manière autonome dans une voie de stockage, nous avons vu que cela fonctionne, nous pouvons respecter les exigences de précision élevées. Et la conduite sur le site du terminal avec de nombreux autres camions manuels a également été parfaitement maîtrisée grâce aux capteurs, à la reconnaissance de l’environnement et aux systèmes d’automatisation. Lorsque lors des essais pratiques, le premier conteneur avec une charge réelle a été soulevé du châssis, j’étais fier de toute l’équipe ! Nous pouvons nous appuyer sur ces expériences pour de futurs projets. »
Les partenaires ont également collecté des données précieuses concernant la conduite autonome entre différents nœuds logistiques dans le transport hub-to-hub lors des trajets de transport manuel sur l’A7 entre le terminal à conteneurs Weets à Soltau et le site portuaire situé à 70 kilomètres. Ces projets futurs avec des essais pratiques sur des routes publiques bénéficieront également de ces données. De tels tests pratiques, toujours accompagnés de conducteurs de sécurité, seront également possibles en dehors des zones fermées grâce à la loi sur la conduite autonome en Allemagne.

L’Allemagne comme moteur d’innovation

Pour la première fois dans le monde, la République fédérale a mis en vigueur une loi sur la conduite autonome en juillet 2021. Celle-ci réglemente et autorise fondamentalement l’utilisation de véhicules autonomes dans des zones d’exploitation définies, par exemple dans le transport entre les terminaux logistiques. Une supervision technique doit également surveiller les trajets.
Pour le transport de marchandises, les camions autonomes offrent une multitude d’avantages. Ils ont le potentiel de rendre les transports plus efficaces, moins coûteux, plus fiables, plus durables et surtout plus sûrs. Pour la logistique 4.0 et l’industrie 4.0, les camions autonomes représentent un élément important. Ils constituent également une solution au manque de conducteurs, qui devient de plus en plus problématique pour de nombreuses entreprises de transport.

Perspectives pour l’avenir du transport de marchandises

Pour faire avancer l’automatisation, MAN prévoit de lancer progressivement d’autres projets de coopération pour le développement de transports autonomes hub-to-hub. À partir du milieu de la décennie, des tests d’application de camions MAN autonomes, intégrés dans les processus opérationnels des entreprises clientes, sont envisageables. L’objectif est de pouvoir réaliser des camions autonomes en tant que solutions de série à partir de 2030. Combinés avec des moteurs sans émissions, ceux-ci ont non seulement le potentiel d’améliorer la sécurité et l’efficacité de la logistique, mais aussi de contribuer de manière significative à un transport de marchandises minimisé en CO₂.
Photo : © HHLA / Légende de l’image : (de g. à d.) : Jakob Weets, directeur général de l’entreprise de transport Weets, la présidente du conseil d’administration de la HHLA Angela Titzrath et le vice-président senior de MAN Truck & Bus - responsable de l’automatisation Mikael Edstam