Euroports commande une grue portique sans émissions chez Liebherr

Liebherr livrera l’année prochaine à Euroports Germany une grue portique entièrement électrique. Tous les mouvements de la machine innovante se font à l’aide de moteurs électriques sans émissions. Avec cet investissement durable, Euroports augmente sa capacité de manutention de son terminal à vrac dans le port maritime de Rostock.

(Rostock) Euroports Germany est la plus grande entreprise de manutention portuaire dans le port maritime de Rostock et dans tout le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale. L’entreprise s’adapte en permanence aux conditions du marché en évolution pour permettre à ses clients une manutention efficace des marchandises. Au cours des dernières années, Euroports Germany a déjà investi dans deux grues Liebherr pour son terminal de cargaison générale dans le port maritime de Rostock. Les deux grues mobiles portuaires de type LHM 550 constituent l’épine dorsale du volume élevé de manutention des éoliennes et ont rendu possible l’augmentation du trafic de conteneurs dans le cadre de la Nouvelle Route de la Soie. L’augmentation du volume de marchandises en vrac a également conduit Euroports à mettre en service rapidement une grue mobile portuaire Liebherr de type LHM 280. Afin d’augmenter davantage la capacité de manutention et de remplacer deux grues portuaires, la flotte de grues d’Euroports sera renforcée en 2022 par un nouvel appareil.

Liebherr livrera le LPS 420 E entièrement électrique à son voisin dans le port maritime de Rostock à l’été de l’année prochaine. « Nous souhaitons renforcer encore la capacité de manutention de notre terminal à vrac. L’année prochaine, nous investissons non seulement dans une nouvelle grue pour être encore plus performants, mais nous voulons également contribuer à la durabilité », déclare Karsten Lentz, directeur général du groupe Euroports Germany. « Nous avons opté pour une grue entièrement électrique, le LPS 420 E. La grue sera utilisée à l’avenir pour la manutention de tous types de marchandises sur ce terminal. Cela inclut, en plus des matériaux de construction, des minerais, de la chaux, du plâtre, des copeaux de bois et bien d’autres », ajoute Lentz.

Dynamique entièrement électrique

La grue portique alimentée uniquement par électricité est conçue pour les ports et les terminaux disposant d’une infrastructure électrique. Tous les mouvements de la grue, tels que les mouvements de basculement, de levage, de rotation et de déplacement, ne se font pas de manière hydraulique, mais à l’aide de moteurs électriques sans émissions. Avec une portée maximale allant jusqu’à 48 mètres, des navires jusqu’à la classe Post-Panamax peuvent être servis. Le LPS 420 E a une capacité de levage maximale allant jusqu’à 124 tonnes et se distingue par plusieurs avantages techniques décisifs.

Les composants principaux de l’entraînement électrique sont refroidis par liquide et la chaleur est évacuée par des échangeurs de chaleur situés à l’extérieur de la grue. Ces unités de refroidissement externes présentent un avantage particulier dans la manutention des marchandises en vrac, car aucune air ne doit être introduit dans l’intérieur de la grue. Cela réduit au minimum la contamination par la poussière. Grâce au variateur de fréquence actif Liebherr, les variations de l’alimentation électrique peuvent être facilement compensées pour un fonctionnement sûr et stable. La machine est équipée de accumulateurs de haute efficacité pour réduire les pics de charge dans l’alimentation principale de la grue et pour utiliser l’énergie régénérative au sein de l’installation. De plus, les moteurs électriques synchrones ont un faible moment d’inertie et assurent une réponse rapide, ce qui permet des caractéristiques de conduite précises.

Électrification croissante

L’électrification des entraînements atteint également une nouvelle qualité dans l’industrie maritime. Un changement de priorité clair en faveur des grues électrifiées est clairement perceptible. En plus d’une demande accrue pour des concepts d’entraînement hybrides, composés d’un moteur diesel et d’un moteur électrique, les solutions entièrement électriques sont également de plus en plus au centre de l’attention. Liebherr-MCCtec Rostock GmbH a déjà vendu de nombreuses grues mobiles portuaires entièrement électriques à ses clients internationaux. L’appareil pour Euroports Germany est désormais le premier sur le marché européen.

Photos : © Liebherr