Webasto teste la livraison à Neubrandenbourg avec DB Cargo

Webasto souhaite tirer parti de la proximité de la gare de son usine à Neubrandenbourg et réduire son empreinte carbone. Récemment, l’entreprise a lancé avec DB Cargo un projet pilote de quatre semaines pour transférer le transport de composants pour la fabrication de ses systèmes de chauffage de la route vers le rail.

(Mainz/Neubrandenbourg) Le fournisseur automobile Webasto a commencé une phase de test de plusieurs semaines pour approvisionner son usine à Neubrandenbourg par rail. En collaboration avec DB Cargo Logistics, le spécialiste leader de la logistique ferroviaire européenne, ainsi qu’avec son partenaire d’expédition de longue date Gertner d’Altentreptow, Webasto travaille depuis six semaines sur un projet pilote avec deux fournisseurs du sud de l’Allemagne et de République tchèque. Le test pratique des processus d’une solution ferroviaire avec les deux fournisseurs, qui livrent à l’usine le plus grand nombre de composants pour la fabrication de systèmes de chauffage pour la mobilité électrique, devrait s’étendre sur quatre semaines. Des volumes réguliers et donc planifiables, suffisamment grands pour un wagon isolé par trajet entre Webasto et ses fournisseurs, sont l’une des conditions préalables à un passage au transport de marchandises plus respectueux de l’environnement par rail.

Depuis Neubrandenbourg, des conteneurs de transport vides de l’usine Webasto sont envoyés par rail aux fournisseurs, qui les remplissent ensuite avec les composants nécessaires et les renvoient vers Neubrandenbourg. Dans le cadre de cette grande expérience, le transport ferroviaire remplace 95 % de ces trajets de 1 200 ou 1 400 kilomètres, que les pièces fournies parcouraient auparavant entièrement par camion. Pour les cinq pour cent restants du trajet, soit un maximum de 70 kilomètres, les camions continuent d’assurer le transport, car les fournisseurs ne sont pas directement reliés aux gares.

L’usine Webasto est directement adjacente à la gare de marchandises de Neubrandenbourg, de sorte que l’entreprise pourrait à l’avenir charger des wagons directement depuis son site. Grâce au passage au rail, l’entreprise s’attend à une réduction de l’empreinte carbone lors du transport de plus de la moitié, tout en maintenant les coûts constants.

Le test dure jusqu’à mi-décembre

Jusqu’à mi-décembre, Webasto effectuera les transports de test et les évaluera ensuite avec toutes les parties prenantes. Les partenaires du projet s’attendent à ce qu’avec la réduction de l’empreinte carbone dans les chaînes de transport, un service logistique respectueux de l’environnement et fiable puisse être proposé aux fournisseurs et aux clients. À partir de la mi-année prochaine, le transfert de l’exploitation de test vers l’exploitation régulière pourrait avoir lieu. De plus, d’autres potentiels de transfert vers le rail devraient être examinés sur le site de Neubrandenbourg.

Expériences éventuellement pour d’autres sites

Avec les deux fournisseurs pilotes, 15 % du volume total d’achats de l’usine est concerné. Pour plus de 50 % des pièces fournies, un traitement par rail est envisageable à l’heure actuelle. Les expériences tirées du projet seront intégrées – éventuellement comme exemple de meilleures pratiques dans le domaine de la chaîne d’approvisionnement pour d’autres sites du groupe Webasto – dans l’initiative mondiale de durabilité du groupe Webasto. Webasto s’efforce, avec ses partenaires, de contribuer au développement durable dans le monde conformément aux objectifs des Nations Unies.

Photo : © Webasto