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La flotte de locomotives de DB Cargo devient encore plus moderne et performante. Peu à peu, toutes les locomotives diesel existantes seront remplacées par des machines modernes et écologiques à propulsion alternative. Actuellement, 300 nouvelles locomotives de manœuvre et bimodes sont en route pour DB Cargo. Les premières locomotives devraient être mises en service dès l’année prochaine. À long terme, il s’agit de remplacer environ 900 locomotives diesel de conception plus ancienne.
DB Cargo commande 200 locomotives dotées d’une technologie de propulsion innovante à la fin de l’année. « Nous investissons dans notre flotte de locomotives car nous allons croître. Avec la technologie la plus moderne, nous contribuons à atteindre les objectifs climatiques dans le secteur des transports. Grâce à notre programme de modernisation, environ 14 millions de litres de diesel peuvent être économisés par an », déclare Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration de DB en charge du transport de marchandises et responsable de DB Cargo.
Michael Theurer, secrétaire d’État parlementaire et représentant du gouvernement fédéral pour le transport ferroviaire : « Les nouvelles locomotives ne garantissent pas seulement que les chemins de fer de marchandises deviennent encore plus écologiques, mais elles rendent également l’exploitation beaucoup plus efficace et donc plus attrayante. Grâce aux avancées techniques, il est désormais possible de déplacer des charges lourdes sur le dernier kilomètre ou lors des manœuvres, sans avoir à changer le personnel ou la technologie. Avec une technologie moderne et de l’électricité verte, nous créons des chaînes d’approvisionnement propres. »
95 % de leur puissance de traction sur le réseau ferroviaire est déjà fournie par la plus grande entreprise ferroviaire de marchandises d’Europe avec des locomotives électriques écologiques. Bientôt, les performances de manœuvre dans les gares de marchandises ainsi que « le dernier kilomètre » vers le client seront également assurées par des véhicules à technologie bimode ou hybride. Le transport de marchandises par rail a une empreinte carbone jusqu’à 80 % inférieure à celle du transport routier.
Les systèmes de propulsion sont modulaires
À la fin de l’année, lors d’un appel d’offres à l’échelle européenne, Vossloh Locomotives GmbH a réussi à convaincre avec une nouvelle locomotive de manœuvre hybride. Les nouvelles machines sont conçues comme des hybrides rechargeables, mais disposent également d’une puissance moteur suffisante avec un système de dépollution des gaz d’échappement à la pointe de la technologie pour déplacer des trains de marchandises pesant plusieurs milliers de tonnes en service de manœuvre. Les systèmes de propulsion sont modulaires et peuvent être facilement remplacés en cas d’évolution technique appropriée. L’introduction de cette technologie innovante est soutenue par l’État à travers la directive de promotion des propulsions alternatives dans le transport ferroviaire du ministère fédéral du Numérique et des Transports avec un total de 15 millions d’euros. Les 50 locomotives devraient être mises en service chez DB Cargo à partir de 2024.
50 locomotives de Vossloh Locomotives devraient être mises en service chez DB Cargo à partir de 2024.
Les locomotives bimodes offrent le meilleur des deux mondes
Avec une puissante propulsion électrique, des trains de marchandises lourds peuvent également être déplacés sur de longues distances « sous caténaire ». En l’absence de cette caténaire sur des lignes secondaires ou lors de la livraison sur le site des clients, il n’est pas nécessaire de changer de locomotive ou de conducteur : il suffit de basculer la propulsion. Il y a déjà plus d’un an, le fabricant Siemens Mobility a remporté un appel d’offres de DB avec des locomotives de type Vectron Dual Mode. La première livraison, prévue pour 2023, sera augmentée de 100 à environ 150 locomotives. De plus, 46 autres locomotives seront équipées d’adaptations spécifiques pour le champ d’application prévu par DB Cargo, quatre machines seront prises en charge par le groupe de construction ferroviaire DB.
La troisième pilier de la nouvelle stratégie est l’acquisition de locomotives de manœuvre hybrides Toshiba HDB 800. Au total, 100 de ces locomotives fabriquées à Rostock devraient être mises en service chez DB Cargo. Le premier déploiement est prévu pour 2024.
Photos : © DB Cargo
