Webasto développe un projet logistique commun avec DB Cargo

À la fin de l’année dernière, Webasto a testé dans son usine de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale la livraison de pièces fournies pour la production par voie ferroviaire. Un résultat essentiel du projet pilote avec DB Cargo Logistics et le transporteur Gertner (Altentreptow) est le suivant : en utilisant des trains de marchandises au lieu de camions, il est possible de réduire les émissions de dioxyde de carbone lors des transports vers et depuis le site de Neubrandenbourg d’au moins trois quarts, sans coûts supplémentaires.

(Mainz/Neubrandenburg) De plus, tous les wagons sont arrivés à temps aux gares de chargement et de déchargement respectives, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du pays, durant la phase de test. « La durabilité est un critère important pour la future conception de nos chaînes de valeur et de livraison. En même temps, dans l’industrie automobile, un maximum de fiabilité et de rentabilité est exigé. Notre essai a convaincu sur tous les points. Nous avons donc décidé d’étendre le projet à d’autres partenaires », explique Andreas Dikow, directeur de l’usine Webasto de Neubrandenbourg.

Dans la première phase du projet « de la route au rail », deux fournisseurs de Webasto en Allemagne du Sud et en République tchèque ont été impliqués. Webasto a envoyé environ 1 400 conteneurs de transport vides à ces derniers pour remplissage et retour dans un délai de six semaines. Ainsi, jusqu’à la fin de l’année, environ 15 % du volume d’achats de composants, qui sont intégrés dans des systèmes de chauffage électriques dans l’usine de Neubrandenbourg, ont été livrés presque exclusivement par voie ferroviaire. Auparavant, ces pièces fournies avaient été transportées entièrement par camion sur des distances de 1 200 ou 1 400 kilomètres. Comme les fournisseurs ne se trouvent pas à proximité immédiate des gares, contrairement au site Webasto de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, des transporteurs ont encore pris en charge environ 5 % des trajets. Après la réussite de la première phase de test, l’échange de marchandises par voie ferroviaire avec les deux fournisseurs devrait être transféré en exploitation régulière au printemps prochain.

Pour continuer à réduire ses émissions de manière cohérente et exploiter les potentiels d’efficacité des volumes de transport plus importants par voie ferroviaire, Webasto prévoit maintenant d’inclure d’autres fournisseurs d’Allemagne, de République tchèque, de Hongrie et de Roumanie dans le projet logistique. La prochaine phase de test est prévue pour le deuxième trimestre 2022. À moyen terme, plus de 50 % de tous les composants de chauffage pour l’usine de Neubrandenbourg devraient être livrés par voie ferroviaire.

Connexion ferroviaire entre Neubrandenbourg et Wuhan

Parallèlement, le fournisseur de l’industrie automobile travaille avec DB Cargo sur une connexion de transport de marchandises basée sur le rail entre les sites Webasto de Neubrandenbourg et Wuhan (Chine). Les conditions seraient réunies : « Si nous pouvions utiliser la voie ferrée adjacente à notre site pour le chargement des wagons à destination de Wuhan, l’échange avec notre autre production de systèmes de chauffage pour véhicules électriques pourrait être entièrement réalisé par voie ferroviaire. Cela représenterait non seulement une perspective d’avenir pour le bilan CO₂ de notre site de Neubrandenbourg, mais aussi pour l’ensemble du groupe Webasto », explique Dikow.

Photo : © Webasto