DB Cargo avec biocarburant pour locomotives diesel et manœuvre

Ce carburant aide le climat : les locomotives diesel et de manœuvre de DB Cargo pourront à l’avenir circuler sur le dernier kilomètre des chaînes d’approvisionnement sans émissions de CO2 grâce à un carburant produit de manière climatiquement neutre. Avec le carburant HVO, la flotte de locomotives diesel de DB Cargo peut être exploitée sans aucune restriction de performance, comme l’ont montré d’importantes séries de tests.

(Mainz) Grâce à ces biocarburants, des chaînes d’approvisionnement entièrement climatiquement neutres sont désormais possibles pour les clients de DB Cargo. Aujourd’hui déjà, chaque train de marchandises permet d’économiser environ 80 à 100 % de CO2 par rapport au transport routier. DB Cargo, en tant que plus grande entreprise ferroviaire de fret en Europe, fournit environ 95 % de sa puissance de traction de manière électrique. Le reste de la puissance des trains est fourni lors des manœuvres, dans les terminaux et ports, ou lors de la livraison de wagons de marchandises sur le site des clients de DB Cargo. Pour ce service de manœuvre avec des trains de marchandises pesant jusqu’à 3 000 tonnes, il existe désormais une solution presque entièrement exempte de CO2.

Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration de DB en charge du transport de marchandises : « Nous avons réussi à réaliser l’impossible – nous pouvons faire circuler des trains de marchandises entièrement neutres en CO2 pour nos clients avec des carburants alternatifs et la flotte de locomotives existante sans problème. En même temps, nous investissons dans de nouvelles technologies et allons convertir les locomotives diesel en technologie hybride. Nous pouvons donc offrir à nos clients des chaînes d’approvisionnement climatiquement amicales sur mesure – et à la fin, organiser la création de valeur ‘Made in Germany’ de manière climatiquement neutre. De nombreux clients nous ont déjà signalé qu’ils attendaient cela : la durabilité – c’est la nouvelle monnaie dans la logistique, et nous la créons littéralement jusqu’au dernier mètre de la chaîne d’approvisionnement !

Progrès pour le rail climatiquement neutre

Michael Theurer, secrétaire d’État parlementaire au ministère fédéral du Numérique et des Transports : « Le fait que nous puissions rendre le parc de véhicules existant exempt de CO2 avec ce nouveau biocarburant est un autre progrès important vers un rail climatiquement neutre. Pour de nombreuses entreprises et leurs clients, la chaîne d’approvisionnement climatiquement neutre devient de plus en plus importante. C’est une grande opportunité pour le rail, qu’il faut maintenant saisir. C’est un signal politique énergétique important, surtout en ces temps où nous devons réduire de toute urgence notre dépendance aux combustibles fossiles. »

Les anciennes locomotives fonctionnent également avec des carburants alternatifs

Contexte sur le carburant HVO : Même les locomotives anciennes éprouvées fonctionnent sans restrictions avec des carburants alternatifs, sans nécessiter de conversion complexe. L’accent est mis sur les biocarburants, tels que l’huile végétale hydrotraitée (HVO). Ce carburant est fabriqué à partir de matières résiduelles et de déchets biologiques. Aucun terrain supplémentaire n’est utilisé pour sa production, ce qui pourrait entrer en concurrence avec les produits alimentaires et fourragers. Le biocarburant est également exempt d’huile de palme. Lors de la combustion dans le moteur, seule la quantité de CO2 qui a été retirée de l’atmosphère lors de la croissance des plantes est libérée.

Photo : © DB/Oliver Lang / Légende de l’image : Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration de DB en charge du transport de marchandises, et Michael Theurer, secrétaire d’État parlementaire au ministère fédéral du Numérique et des Transports