Le port de Cuxhaven peut atténuer les goulets d’étranglement de la transition énergétique

Pour la transition énergétique, des infrastructures portuaires supplémentaires sont nécessaires pour l’énergie éolienne onshore et offshore. Peter Zint, président de la communauté portuaire de Cuxhaven (HWG), estime que Cuxhaven est en mesure d’atténuer les goulets d’étranglement à cet égard. Trois postes d’amarrage pourraient y être créés dans un délai utile. Cela nécessite également le soutien de la politique.

(Cuxhaven) « Sans infrastructures portuaires supplémentaires pour l’énergie éolienne onshore et offshore, la transition énergétique visée par le gouvernement fédéral ne pourra pas réussir. À partir de 2024/25, des retards dans la mise en œuvre des objectifs d’expansion ambitieux sont à prévoir en raison du manque de possibilités de transbordement et de stockage appropriées », prédit Hans-Peter Zint, président de la communauté économique portuaire de Cuxhaven (HWG). Cuxhaven serait en mesure d’atténuer ce goulet d’étranglement. Trois postes d’amarrage pourraient y être créés immédiatement.

Les objectifs d’expansion du gouvernement fédéral sont clairement définis : l’énergie éolienne offshore doit passer de 8 GW actuellement à 30 GW d’ici 2030, et pour l’énergie éolienne onshore, un doublement à 115 GW d’ici 2030 est prévu. Dès que l’expansion accrue commencera, cela aura un impact fort sur le transbordement dans le port maritime. « Pour les parcs onshore, nous prévoyons une augmentation massive des importations dans environ deux ans au plus tard, tandis que les projets offshore auront généralement un délai un peu plus long », s’attend Zint. Cependant, il y a déjà aujourd’hui à peine suffisamment de capacités libres dans les ports allemands pour de tels projets. Jusqu’à présent, la construction des parcs éoliens en mer du Nord a été principalement gérée par des ports au Danemark et aux Pays-Bas.

Trois nouveaux postes d’amarrage à Cuxhaven d’ici 2025 possibles

Les membres de la HWG sont convaincus que le gouvernement ne doit pas dépendre des pays voisins pour la mise en œuvre de la transition énergétique sur le plan logistique, mais doit investir à temps dans la création de ses propres capacités portuaires appropriées. À Cuxhaven, trois nouveaux postes d’amarrage pour l’énergie éolienne offshore et onshore pourraient théoriquement être opérationnels dans deux à trois ans. Zint précise : « Nous avons une déclaration de planification achevée depuis février 2020 et pourrions mettre en œuvre immédiatement ». Le Centre industriel offshore allemand de Cuxhaven (DOIZ) fait déjà partie des plus grands ports offshore d’Europe.

Participation financière de l’État demandée

« Les énergies renouvelables sont dans l’intérêt public et servent la sécurité publique », a souligné le ministre fédéral de l’Économie Robert Habeck lors de la publication du paquet de Pâques. « Une pensée globale de la transition énergétique signifie également que l’État doit participer au financement des ports pour les terminaux onshore et offshore », exige Zint. Actuellement, le gouvernement ne s’est engagé qu’à soutenir les terminaux de GNL, respectivement les futurs terminaux d’hydrogène. Parallèlement, il est nécessaire de créer des infrastructures portuaires pour l’expansion de l’énergie éolienne en mer et sur terre, afin de permettre la production d’électricité nécessaire pour la production d’hydrogène vert, qui doit remplacer le GNL fossile le plus rapidement possible. Pour que les possibilités à portée de main à Cuxhaven deviennent des postes d’amarrage utilisables, Zint appelle à une action rapide et résolue de la part du gouvernement.

Appel orienté vers des solutions

« Pour une transition énergétique réussie, les terminaux de gaz et offshore doivent être pensés simultanément. L’économie portuaire est prête à mettre en œuvre ici à Cuxhaven le projet d’expansion planifié, rapidement réalisable, en collaboration avec l’État et le gouvernement fédéral », assure Zint.

Photo : © HWG