Solutions d’avenir pour le corridor du Brenner

Quelles exigences les expéditeurs posent-ils au transport de marchandises sur l’axe du Brenner ? Dans un projet de l’Association des entreprises bavaroises en collaboration avec le Centre de compétence logistique (LKZ) de Prien, des voies seront explorées pour rendre le transport de marchandises le long du corridor du Brenner plus efficace et respectueux de l’environnement.

(Prien am Chiemsee) Le transport de marchandises le long du corridor du Brenner se trouve dans un fort champ de tensions. Avec environ 2,34 millions de camions en 2020, le transit du Brenner enregistre un fort volume de camions. Les entreprises de logistique et de transport font face à de grands défis dans le transport routier de marchandises, notamment le manque de conducteurs de camions, les objectifs climatiques européens et nationaux, les réglementations politiques telles que les contrôles aux frontières entre la Bavière et le Tyrol, mais aussi les goulets d’étranglement infrastructurels. Un transport de marchandises fluide à l’avenir nécessite de nouvelles approches innovantes. La protection de la région alpine sensible au Brenner ainsi que celle des riverains le long du corridor entre Munich et Vérone est également d’une grande importance.

La Bavière poursuit ses efforts pour faire face au transit du Brenner. Christian Bernreiter, ministre d’État au ministère bavarois du Logement, de la Construction et des Transports, déclare : « L’augmentation du trafic sur nos routes est un défi central de notre politique de transport. Nous avons besoin de solutions durables et efficaces pour réduire considérablement les émissions de CO2. Afin de contribuer de manière décisive au Green Deal européen et de gérer le trafic futur, le gouvernement de l’État de Bavière continuera à tout faire pour transférer les transports vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement, comme le rail. »

Transfert supplémentaire vers le rail

Bertram Brossardt, directeur général de la vbw - Association des entreprises bavaroises e. V., déclare : « Le transit du Brenner nous préoccupe depuis des années. Car là, les problèmes politiques s’accumulent et, par conséquent, de plus en plus de camions. Cela est intolérable dans la mesure où la route du Brenner est une artère vitale de l’économie européenne. L’échange libre de marchandises en Europe est également un bien extrêmement précieux et digne d’être protégé sur le plan idéel. C’est pourquoi nous avons besoin de solutions qui permettent à toutes les parties prenantes de bien vivre. Des solutions auxquelles tous les acteurs participent. »

Dans ce contexte, l’Association des entreprises bavaroises s’est fixé pour objectif, avec son projet de transit du Brenner respectueux du climat, de mettre en évidence les exigences et les possibilités de transport par rail, afin que les potentiels existants puissent déjà être utilisés de manière optimale et que le transfert prévu de transports supplémentaires de marchandises vers le rail soit préparé. Dans le cadre du projet soutenu par le ministère bavarois du Logement, de la Construction et des Transports, l’Association des entreprises bavaroises, en collaboration avec le Centre de compétence logistique de Prien (LKZ), analysera les exigences des entreprises industrielles et commerciales expéditrices en tenant compte des défis actuels le long du corridor du Brenner et élaborera des approches de solutions pour un transport de marchandises respectueux du climat et durable au Brenner.

« Chaque entreprise qui a ancré une gestion durable dans sa stratégie devrait se poser la question de savoir comment le transport de marchandises peut être géré de manière plus efficace et respectueuse de l’environnement. C’est pourquoi nous lançons actuellement une enquête destinée aux expéditeurs qui ont des transports de marchandises entre la Bavière, le Tyrol et le Haut-Adige », explique Dr. Petra Seebauer, directrice générale de LKZ Prien GmbH. « Avec ce projet, nous voulons amener l’industrie et le commerce à se familiariser beaucoup plus qu’auparavant avec le transfert vers le rail et ainsi amener plus de marchandises sur le rail », indique le ministre d’État Bernreiter.

« De plus, nous voulons également refléter l’opinion, en particulier du secteur intermédiaire, sur les réserves et les obstacles à l’entrée dans le transport combiné », ajoute Seebauer. L’objectif du projet est d’élaborer des documents d’information et des courts métrages sur la base des besoins des expéditeurs.

Grande influence de l’industrie en tant que donneur d’ordre

Les possibilités de solutions innovantes et respectueuses de l’environnement pour transférer les marchandises de la route vers le rail sont grandes, mais ne peuvent être abordées que collectivement : politique, associations, expéditeurs, transporteurs, logisticiens, entreprises ferroviaires, opérateurs de terminaux et d’infrastructures, fabricants de remorques et de wagons. « Tous doivent se réunir autour d’une table avec l’objectif commun d’assurer la même qualité en termes de prix et de promesse de performance que pour un transport routier continu », explique Dr. Petra Seebauer, directrice générale de LKZ Prien GmbH.

« L’industrie en tant que donneur d’ordre de prestataires logistiques a une grande influence par ses décisions. Elle est un moteur essentiel lorsqu’il s’agit de changements dans la logistique et les voies de transport. Ce n’est qu’en collaborant étroitement que les potentiels de transfert vers le rail peuvent être mieux exploités et que le bilan climatique de la chaîne de transport peut être amélioré », déclare Bertram Brossardt.

La première apparition officielle de ce projet a eu lieu le 25 mai 2022 dans le cadre du 12e Symposium LOGISTIK INNOVATIV, organisé par le Centre de compétence logistique (LKZ) à Prien. Lors d’une table ronde composée de personnalités éminentes, des représentants de Geiger Logistik GmbH & Co. KG, de Krones AG, de Wacker-Chemie AG, de DB Netz AG ainsi que des représentants de vbw - Association des entreprises bavaroises e.V. et du ministère bavarois du Logement, de la Construction et des Transports ont discuté des domaines d’action et des mesures nécessaires pour résoudre les nombreux défis du transit du Brenner.

Photo : © Loginfo24/Adobe Stock / Légende de l’image : Autoroute du Brenner dans le Tyrol