La navigation intérieure dans la région du fleuve Elbe a une importance stratégique

Lors de la Journée de la navigation sur l’Elbe 2022 de l’Alliance Elbe, les experts ont souligné l’importance d’un développement de l’infrastructure de l’Elbe pour l’avenir de la navigation intérieure.

(Hambourg) La Journée de la navigation sur l’Elbe à Hambourg a clairement montré que l’Elbe est une artère de transport importante pour Hambourg et tous les riverains. Dès son discours d’accueil, le premier maire de la ville libre et hanséatique de Hambourg, Dr. Peter Tschentscher, a souligné l’importance de l’Elbe pour la ville hanséatique : « Hambourg est le plus grand port intérieur de la région du fleuve Elbe. L’Elbe a toujours assuré la force économique et la prospérité de notre ville. Elle nous relie non seulement aux grands ports maritimes du monde, mais aussi à de nombreuses villes et régions de l’arrière-pays. La navigation intérieure est un pilier important du transport de marchandises en Europe. Elle est performante et, par rapport au transport routier, beaucoup plus respectueuse de l’environnement et du climat. En plus des routes et des voies ferrées, le développement et la rénovation de l’infrastructure pour la navigation intérieure font partie des grands projets de modernisation de l’Allemagne. » Pour attirer l’attention sur l’attractivité du bateau intérieur, Hambourg soutient, entre autres, la navigation intérieure avec un film promotionnel, dont la première a été lancée par Dr. Tschentscher au Vieil Hôtel des Douanes devant environ 100 experts du monde économique, politique et administratif.

Développement de l’infrastructure nécessaire

Cependant, il est urgent d’améliorer l’infrastructure tant sur l’Elbe que sur le canal latéral de l’Elbe. « Au cours des dernières années, un important retard de modernisation s’est accumulé. Les mots-clés sont le goulet d’étranglement de l’écluse de Scharnebeck, dont les dimensions ne permettent pas le passage de grands bateaux intérieurs, mais aussi le concept global de l’Elbe, qui a convenu d’une élimination écologiquement compatible des points faibles nautiques », a souligné Stefan Kunze, président de l’Alliance Elbe e.V. lors de la Journée de la navigation sur l’Elbe.

Soutien politique du ministère fédéral

L’engagement de l’État fédéral en tant que propriétaire des voies navigables a été souligné par Daniela Kluckert, secrétaire d’État parlementaire auprès du ministre fédéral des Transports et du Numérique, dans son discours d’accueil. « Nos voies navigables font partie de notre forte puissance économique et constituent une base essentielle pour l’action des États fédéral et régionaux. L’Elbe contribue de manière significative à un transport de marchandises écologiquement compatible et offre donc un grand potentiel pour améliorer le bilan CO2 du secteur des transports. Notre objectif est de renforcer l’importance économique et sociopolitique des voies navigables et de la navigation intérieure en Allemagne et de continuer à garantir des conditions de navigation fiables, plus efficaces et plus sûres. »

Dans deux panels, des experts en logistique ont discuté de la nécessité et des possibilités de transfert de transport pour garantir l’approvisionnement de l’économie dans la région du fleuve Elbe, ainsi que des approches concrètes pour une navigation intérieure moderne.

Connexion importante avec la République tchèque

Dans le contexte des flux de transport changeants en raison de la guerre Russie-Ukraine, le vice-ministre tchèque des Transports, Václav Bernard, a expliqué les flux de marchandises attendus sur l’Elbe. « Rien que deux millions de tonnes de charbon et de minerai sont nécessaires pour les producteurs d’acier en République tchèque et en Slovaquie. Ceux-ci provenaient auparavant par train de Russie et d’Ukraine. Les livraisons de remplacement doivent désormais être importées par les ports maritimes », a déclaré Bernard. Les corridors ferroviaires étant déjà très bien utilisés aujourd’hui, l’alternative ne peut être que le bateau intérieur, si l’on ne souhaite pas subir d’importantes nuisances environnementales. « Il est donc nécessaire d’accélérer la mise en œuvre du concept global de l’Elbe, en particulier l’élimination des points faibles nautiques », a souligné Bernard. En République tchèque, des efforts sont déjà déployés à cet égard. En plus des quantités résultant de ce transfert, l’économie tchèque a également un grand intérêt à utiliser l’Elbe comme seule possibilité d’accès au transport maritime mondial.

Lors de la table ronde qui a suivi, il a été discuté de la manière dont les voies navigables dans la région du fleuve Elbe peuvent répondre à leur importance stratégique. Les aspects écologiques ne doivent pas être négligés, a souligné Dr. Rocco Buchta, du NABU - Ligue pour la protection de la nature en Allemagne. « Il faudrait réfléchir aux mesures de petite envergure qui pourraient permettre une amélioration rapide des conditions de navigation », a suggéré Buchta, promettant un accompagnement technique du NABU dans le processus de planification.

Présentation de Björn Pistol

En plus de l’infrastructure, un mode de transport moderne et performant, le bateau intérieur, est également une condition préalable à une meilleure intégration dans les chaînes logistiques. Dans sa présentation, Björn Pistol, de l’Autorité portuaire de Hambourg AöR (HPA), a souligné l’importance du bateau intérieur pour le port de Hambourg. Il a présenté diverses mesures par lesquelles la HPA soutient les entreprises du port. Ainsi, le port de Hambourg souhaite continuer à être un partenaire fort dans le système des voies navigables. Selon Björn Pistol, la HPA souhaite répondre à ce souhait en fournissant de manière transparente des informations nautiques et de transport, ainsi qu’en garantissant des voies de transport courtes. Pour donner au système des voies navigables l’impulsion d’innovation nécessaire, des innovations numériques et automatisées dans la navigation intérieure sont soutenues et une infrastructure ouverte à la technologie pour des transports respectueux du climat est progressivement créée. Lors de la table ronde qui a suivi, divers aspects - de la numérisation à l’optimisation des processus logistiques, en passant par des concepts modernes de propulsion et de contrôle pour les bateaux intérieurs - ont été présentés et discutés.

L’Alliance Elbe e.V. organise la Journée de la navigation sur l’Elbe. L’association s’engage pour la préservation et le développement de l’infrastructure de transport stratégiquement importante dans la région du fleuve Elbe et souhaite renforcer le mode de transport bateau intérieur. « La Journée de la navigation sur l’Elbe 2022 a apporté de nombreuses suggestions pour le travail futur visant à améliorer la situation de la navigation intérieure dans la région du fleuve Elbe et à mettre en œuvre le concept global de l’Elbe. Un contrôle du succès aura lieu lors de la Journée de la navigation sur l’Elbe 2024 », a déclaré le président de l’association, Kunze.

Photo : © HHM / Légende de l’image : Dr. Peter Tschentscher (4e à gauche), a discuté entre autres avec Stefan Kunze (5e à gauche), président de l’Alliance Elbe e.V., Daniela Kluckert (4e à droite), secrétaire d’État auprès du ministre fédéral des Transports et du Numérique, et le vice-ministre tchèque des Transports, Václav Bernard (3e à droite), de la navigation intérieure dans la région du fleuve Elbe.